The Race半程车队评级：法拉利C+，红牛A-
2022赛季不对称的赛历意味着夏休期并不是严格意义上的赛季半程（夏休期前有13场比赛，夏休期后有9场比赛）。但车队依然可以好好利用这段间歇来对之前的表现进行评估、改进，以便带着更好的状态参加接下来的比利时大奖赛。
The Race的F1新闻记者Scott Mitchell和Edd Straw也在这段时间里根据车队在赛季前设定的目标、赛车的性能以及截至目前在各站比赛中的表现进行了分析，给出了各车队的评级。
红牛车队：A-级
车手组合：维斯塔潘、佩雷斯
从开局不利中恢复的很快
强大的策略组
有些问题没有解决
澳大利亚大奖赛前，红牛在三站比赛发生三次车手退赛，当时维斯塔潘可能觉得这个赛季已经结束了。然而到了夏休期，局势发生了逆转，他和车队只要在剩下的比赛中保持清醒就能轻松赢得双冠。红牛团队出色的执行力和果断的决策导演了他们的逆转，这点与法拉利形成鲜明对比。然而维斯塔潘也提到车队还有改进空间，例如改善赛车可靠性问题、赛车减重和排位赛表现。
法拉利车队：C+级
车手组合：勒克莱尔、塞恩斯
优秀的赛车
优秀的引擎
糟糕的执行力
法拉利今年造出了一辆最快的赛车，并且在经历了两个令人失望的赛季后目前排名第二，看起来他们干得不错。然而车队多次因为策略错误、赛车故障和车手失误丢掉了大量分数，导致他们本来应该能占领榜首，现在要和梅奔车队争夺第二。不得不说F1-75赛车就是他们全部的亮点，车队辜负了赛车设计团队。
梅赛德斯车队：B-级
车手组合：汉密尔顿、拉塞尔
还在弥补开局的弱势
速度不佳但发挥超常
赛车可靠性出色
尽管卫冕冠军车队在新规下遭遇了滑铁卢，但车队表现出了极强的执行力和后期研发能力，这也提高了他们的评分。大部分比赛中W13与法拉利和红牛的赛车相比缺乏速度，却能依靠车手的强势表现和自身的稳定性表现出色。这个赛季梅奔远没有达到自己的期望，但参考赛车性能而言他们已经尽力做到最好了。目前车队进步明显，匈牙利的杆位并非偶然，下半赛季他们会继续对前排发起冲击。
Alpine车队：B-级
车手组合：阿隆索、奥康
发挥稳定
引擎进步明显
赛车可靠性有待观察
Alpine很好的发挥了A522赛车的速度，目前积分榜排名前四。车队及时的带来了一系列升级，弥补了赛车赛季初的弱点。作为围场唯一使用雷诺动力单元的车队，Alpine证明了这台引擎性能出色。强势的开局和稳定的发挥使得他们能轻松坐稳第四。
迈凯伦车队：C级
车手阵容：诺里斯、里卡多
赛车缺点明显
正赛表现不错
被竞争对手Alpine超越
迈凯伦开局不利，季前测试中饱受刹车问题困扰，随后的比赛里也是状态起伏。赛车缺点明显：行进中阻力过大、高温低速条件下牵引力挣扎。然而正赛中车队却表现不错，经常能阻击发车位置靠后的顶级车队。新规下很多人期待迈凯伦能重回积分榜上游，但受限于落后的基础设施，他们还是在中游苦苦挣扎。
阿尔法罗密欧车队：C-级
车手组合：博塔斯、周冠宇
开局表现出色
目前表现下滑
赛车可靠性糟糕
阿尔法罗密欧在新赛季取得开门红，C42赛车快速且轻盈，两位新车手也发挥亮眼。但随后的几场比赛车队表现下滑，因为赛车可靠性问题导致博塔斯和周冠宇多次退赛，损失了大量分数。总的来说他们目前在中游车队里看起来还不错，但依旧存在很多问题。
哈斯车队：D+级
车手组合：马格努森、米克
发展战略有些投机却很有效
缺少研发升级
失误丢分过多
哈斯牺牲了整个2021赛季来将精力投入到新规下的研发中，他们也得到了回报并且在新赛季有不错的开局。受困于财政因素，车队在匈牙利站才第一次引入大升级。虽然赛车基础设计很优秀从而能一直保持竞争力，但他们如果想在中游车队里更进一步还需要带来更多升级。车队的表现也不是很稳定，赛车、策略、车手都有犯错导致丢分的经历，他们本应该有能力去和阿尔法罗密欧竞争。
红牛二队：D-级
车手组合：加斯利、角田裕毅
赛车速度有时很快
表现不稳定
需要做到更好
红牛二队在前几个赛季一直在中游车队中很有竞争力。然而本赛季新规下他们高开低走，表现挣扎，近六场比赛都没能拿分。车队在法国站带来的升级为时已晚，积分榜上他们已经远离了中游团队排名第八。赛车速度并不是很慢，车队本应该在更高位置上。
阿斯顿马丁车队：D-级
车手组合：维特尔、斯特罗尔
研发能力很强
执行力很强
表现不佳
根据阿斯顿马丁的五年计划，车队希望在今年新规之下旗开得胜。然而虽然投入了大量资源，AMR22依然表现不佳，尤其是在排位赛里。西班牙站和英国站带来的“绿牛”升级效果不错，但总的来说车队的表现落后于预期。
威廉姆斯车队：E级
车手组合：阿尔本、拉提菲
赛车的期望值不高
赛车对赛道条件敏感
很有潜力
威廉姆斯在上赛季击败了阿尔法罗密欧和哈斯，然而新赛季这两个老对手都有明显的进步，威廉姆斯自己却止步不前。本赛季FW44是围场里最慢的赛车：正赛仅获得了三个积分还都是靠阿尔本超强的个人能力拿到的；排位赛的26次尝试里只有5次成功逃离Q1，只有一次凭借拉提菲在银石的神奇表现进入Q3。目前车队在银石站的升级看起来有所成效，正在重回正轨。
（老妇人）