2026年F1引擎新规官方：动力超千匹，取消MGU-H

FIA官方刚刚更新了2026年的部分新规。其规则框架的四个关键支柱是：

1.保持性能：2026年动力单元将具有与当前设计相似的性能，利用大功率、高转速V6内燃机并避免过度的性能差异，以提高赛车性能。

2.环境可持续性：2026年动力装置将包括将电驱动力增加到高达50%并使用100%可持续燃料。

3.财务可持续性：有关动力装置的财务法规将降低竞争的总体成本，同时保留一级方程式核心的尖端技术呈现。

4.对新的动力装置制造商有吸引力：这些规定旨在让引入新来者成为可能并产生吸引力，而且可以让其有在有竞争力的水平上参与进来。

视频看懂新规变化在哪：

不可思议的动力：

• 可释放超过1000匹的马力

• 增强电的动力

• 新版MGU-K将释放三倍的功率
  

• 移除MGU-H

可持续燃料的使用：

• 将完全使用可持续燃料
  

• 维持碳循环的平衡（碳用多少，排放多少）

• 将不会再有额外的二氧化碳排放

• 同样的燃料将可以在民用车上使用

推动驾驶创新性：

• 和2013年的动力单元相比，油量的消耗将会减少一半以上

• 电池材料将会被回收

• 高压设备将会在安全的车体结构之内

动力单元限制规定：

• 2026年每位车手在单赛季中可以使用4套内燃机、涡轮、排气系统，3套电池、MGU-K。2027年，数字将分别降到3套和2套。

• 动力单元的“预算帽”将在2023年引入。2023-25年的动力单元成本上限为9500万美元，2026年及以后的成本上限为1.3亿美元。
  

• 限制台架测试，以及未来几年中内燃机、能量回收系统的测试时间。

除此之外，FIA还发布了限制“海豚跳”新规：

2022赛季：

• 从比利时大奖赛开始，重新定义底板下方木板的厚度和测量孔附近的刚度要求。

2023赛季开始：

• 底板边缘将抬高15毫米

• 扩散器喉部高度将升高，同时避免此变化对车队部件生产设计的影响

• 扩散器边缘刚度将被增加

• 额外的传感器将更有效地监控弹跳现象

以及根据周冠宇事故的调查，2023年对于防滚架规则的修改：

• 防滚架需要修改顶部结构，以减少在事故中插入地面的可能性

• 将会做出相应调整，以确保认证测试中应用点的最低高度

• 将会推出一个全新的物理认证测试，测试中负载将施加于防滚架向前移动的方向

• 通过计算，会有一项针对全新测试的定义