The Race记者讨论法拉利：不能走上解雇员工的“老路”
法拉利在2022赛季拥有强势的开局，但经过了一系列的退赛和失误，目前赛季过半他们被红牛车队大比分反超，对此法拉利方面则表示：车队不需要做出任何改变，并对争冠表现出强烈的期望。
赛季之初，法拉利车手勒克莱尔一度处于车手总积分榜领先的态势，他从最开始领先对手46分，到现在被维斯塔潘反超并拉开到80分的差距。The Race团队专栏记者们对法拉利寄予了厚望，他们普遍认为法拉利必须要有所改变，但这种变化并不是要他们进行人员变动，或者为此解雇某某员工，而是要认真地去探究这些问题和背后的主要原因。
在最近一期的播客中，马克·休斯、斯科特·米切尔，还有埃德·斯特劳都纷纷表达了这种观点，他们普遍认为：以目前法拉利团队的水平，他们是能够对总冠军发起冲击，但前提是他们要妥善解决车队内部的疑难杂症，而不是“走老路”开除员工。
马克·休斯认为，法拉利不能一出现问题就解雇员工，这种事情除了在让·托德和罗斯·布朗的时代没有发生过以外，在近几年的情况中纷繁出现。法拉利动不动就换人这种做法适得其反，车队的表现只会更糟，并且员工会长期笼罩在这种紧张、恐怖的氛围中，这对车队的发展非常不利。
“比诺托作为法拉利的车队领队，他的角色就是要设法改变这一局面，”马克·休斯说道，“他可能在目前还没有找到合适的对策，但似乎今天的法拉利看起来已经摆脱了那种充满恐惧气息的企业文化。”此外，马克·休斯肯定了比诺托的功劳，在他带领下的法拉利技术团队给人们留下了深刻的印象。
可是令车迷们感到沮丧的是：虽然法拉利的研发方向正确，但车队却显得很不给力，马克·休斯认为：他们需要下大力气根除这些问题，只有这样法拉利才能像梅赛德斯和红牛一样强大。
“法拉利绝对不能走老路，如果有人犯错他们就选择开除，那车队将会不断流失人才。”
专栏记者斯特劳则表示：法拉利目前的做法是选择“维持现状”，他们不认为内部出现了错误，而这一点看似是在保护犯了错的员工，但从长远的角度来说，这是弊大于利的。
“比诺托在处理问题时，他没有选择公开谴责，他没有像之前法拉利之前那样寻找替罪羊，” 斯特劳说道，“但这样的做法也似乎略显不妥——至少，法拉利需要承认他们在上半赛季是存在问题、是没有做好的。”
如果我们参考梅赛德斯领队沃尔夫的做法，他基本上是对事不对人，一旦哪里出现了问题就必须要承认，并且尽快讨论出可行性的解决方案。而比诺托似乎却在逃避，他会说：“哦不，我们做得已经很完美了。”但很遗憾，现实的情况并不是这样的。
斯特劳表示，比诺托自己肯定知道车队内部存在问题，但他所释放出来的信息却是：一切正常，大家做的很好。
这确实有些令人不解：比诺托是基于什么因素，会有这种“自我感觉良好”的状态？是他获取信息的渠道有所不同？还是对客观事物理解的认知有所偏差？
“法拉利车队今年一遍又一遍地犯错，他们自己必须要引起注意。他们今年的赛车非常快，如果不能参与到争冠之中会非常可惜。”
专栏记者米切尔认为，法拉利车队的问题或许和他们对数据的解读有关系，言外之意——红牛可以依靠优秀的正赛策略，帮助维斯塔潘从第十名起步发车并拿到冠军，而法拉利在包揽了排位赛2-3后却无法实现领奖台完赛。
“他们完全是可以赢下比赛的，但老是犯那些致命的小错误，” 米切尔说道，“法拉利太需要对每一场比赛进行复盘，他们赛后需要仔细分析比赛的走势，找出问题并尽快解决。”
梅赛德斯和红牛车队基本上在匈牙利站都收获巨大，赛后两支车队都对他们的策略师给予了称赞，能够在巨大压力下保持冷静并做出正确的决定——这非常不易。
“但比诺托的态度基本上就是——我们挺好，我们不需要改变。” 米切尔表示，这类问题并不是源自2022赛季，在此之前也一定在犯着类似的错误，问题是应该如何解决？
如果法拉利不对人员进行更换，那么一定是在执行的过程中出现了问题——法拉利赛后对数据的解析有多深入？他们的数据会如何处理？他们更是怎样对待不同数据的呢？
米切尔表示，如果他来赛后进行复盘，他会首先分成两个部分：正赛的实际情况和周五、周六所收集的数据进行整理，然后还有一部分是之前比赛的历史数据。
如果法拉利的失败案例也能被如实记录，那么车队在接下来做决定时就不应该重蹈覆辙，他们会发现：哦，原来这个错误我们之前出现过，那么这次就应该能够被避免。例如，勒克莱尔在匈牙利站的正赛策略，如果车队能有历史数据的参考，那么他们就能准确判断他的轮胎状况，也就不至于连领奖台都无缘。
但法拉利似乎却有着不同的视角，他们不了解硬胎的表现，也盲目地认为占据有利的赛道位置便能守住领奖台。并且他们在比赛中缺乏前瞻性，当勒克莱尔没有足够的中性胎时，法拉利似乎会变得不知所措，然后万般无奈才换上了硬胎，显然在做决定的过程中存在着缺陷。
可我们也必须要承认：比诺托带领下的法拉利车队确实向着积极、良好的方向发展，他充分肯定着员工的行为，主张采取“不批评”的企业文化，也不愿承认车队内部中存在问题——而“没有犯错、拒绝承认不足”，这或许是法拉利现在最大的问题。
但如果换个视角看待问题：或许在车队内部的情况中，没准儿法拉利确实是对的呢？可如果他们是对的，为什么却连领奖台都上不了呢？