博塔斯：我们都是平等的，而不是车队围着我转

2022赛季，博塔斯开启了他F1职业生涯中的新篇章，从梅赛德斯来到了阿尔法罗密欧（索伯）。博塔斯和AMuS分享了他的感受与目标。

问：您是阿尔法·罗密欧的“队长”。担任这一角色，和您在梅赛德斯时的感觉有何不同？

博塔斯：这一新角色对于我来说意义非凡，它在激励着我。我应该帮助车队去找到方向：关于赛车的调校、车队前进的动力、我那位年轻队友的发展......更大的责任会给你更多的满足感。我现在有一种感觉，自己（止不住）有话要说。

问：您是否需要更频繁地待在工厂？

博塔斯：我在索伯工厂的时间比在梅赛德斯的时间要多。我每两场比赛都会去欣维尔（瑞士的车队总部），几乎总是在大奖赛之间两周的时间中。

问：根据领队瓦塞尔的说法，车队在和车手一起成长，就像法拉利曾经和迈克尔·舒马赫那样。你相信这一说法吗，另外，你觉得你是索伯的“天选之人”吗？

博塔斯：我不确定。我觉得自己更像是车队中平等的一员，而不是一个被车队围着转的车手。

问：在梅赛德斯，一切（资源）都很丰富。当你第一次来到索伯时，你是否感到震惊？

博塔斯：车队之间没有那么大的不同。好吧，索伯更小一些。但是，由于预算帽的存在，梅赛德斯或法拉利等车队现在不得不缩减规模。

问：顶级车队的优势在哪方面？

博塔斯：大车队更容易招募有才华、有经验的人，并把它们放在正确的位置。赛车开发过程更加复杂，风洞的质量也始终如一。这不是什么大不了的，只是一些小的细节。

问：那么，小车队的优势在哪方面？

博塔斯：你可以快速地去做一件事。我举个例子，在梅赛德斯，如果我对赛车的新部件或者不同的调校有一些想法，那么在投入实践之前，有一个漫长的过程。（期间）总是有很多人和部门会参与其中。

但是，在阿尔法罗密欧，我可以走进工厂，直接和负责人交流。例如，我对赛车的机械平衡有一些想法，工程师会说：好啊，让我们试试吧。然后，它就奏效了。我们用一两个步骤，就做到了同样的事情。