这五起事故让MotoGP在红牛环采用与F1不同的赛道布局

MotoGP本周末将造访奥地利红牛坏赛道。不过细心的车迷们或许会发现：为什么MotoGP所采用的赛道布局看上去与一个月前所进行的F1的布局有所差异呢？

没错，与F1相比MotoGP在1号弯过后的全油门路段中间增加了一组减速弯（2号a、b减速弯）。

MotoGP自2016年回归红牛环以来，赛车在原本不添加减速弯的时候能在这段全油门路段上加速到超过300公里/小时。

这些年MotoGP在红牛环虽然有许多的精彩超越甚至绝杀镜头，但不少事故的发生也让所有人都触目惊心。毕竟这是一条高速赛道，一旦有事故发生，其严重程度就会被放大。

下面我们一起回顾前两年MotoGP在红牛环赛道所发生的五起重大事故，相信大家看完后会了解为什么MotoGP要增加那一组减速弯：

1.2020年奥地利大奖赛，约翰·扎科与弗兰科·莫比戴利重大事故

扎科与莫比戴利在进入2号弯刹车区之前发生碰撞，两位车手的赛车残骸在高速碰撞后径直飞向当时效力于雅马哈厂队的两位车手维涅埃列斯以及罗西的面前。

万幸的是赛车残骸只是高速从两位车手眼前掠过，并没有击中当时正在出弯的他们。赛会立马出示红旗终止比赛，罗西在回到P房的瞬间也是心有余悸。

这次事故也是促使赛会考虑增加减速弯的因素之一。

2.2020年奥地利大奖赛，Moto2组别车手巴斯蒂亚尼尼以及萨林的重大事故

巴斯蒂亚尼尼在1号弯出弯Highside摔倒，尽管他自己迅速躲开了后方驶来的赛车，然而当时正在出弯的萨林直接撞上了巴斯蒂亚尼尼的横在赛道上的赛车。

赛会同样立马出示红旗终止比赛，萨林在被送至医疗中心后诊断为骨盆挫伤。

3.2020年施蒂利亚大奖赛，马维里克·维涅埃列斯1号弯刹车失灵弃车逃生

当时效力于雅马哈厂队的维涅埃列斯的赛车刹车系统在正赛中突然失灵。在超过200公里/小时的情况下维涅埃列斯选择在1号弯前弃车逃生，赛车径直撞上赛道旁的气垫护墙后直接起火。

4.2021年施蒂利亚大奖赛，佩德罗萨与萨瓦多里在3号弯出弯发生碰撞并起火

回归赛场的佩德罗萨在3号弯出弯lowside，位于车阵后方的萨瓦多里躲闪不及直接撞上了佩德罗萨赛车并引起了大火。

5.2021年奥地利大奖赛，Moto2组别车手Beaubier在1号弯发生惊险事故

比赛刚一起步，Beaubier在1号弯内线尝试入弯时与多辆赛车发生擦碰导致保龄球效应，多位车手被这起事故所影响。

希望本周的奥地利大奖赛能给车迷奉献精彩比赛的同时，所有参赛车手都能平安、顺利地完赛！