倍耐力总监：我们已经与车队和车手达成共识，明年的轮胎只需要“微小的改变”

倍耐力赛车运动部总监马里奥·伊索拉表示，对于2023年的新轮胎，他已经和车手与车队达成共识，只需要在2022年的基础上稍加改进即可。

2022年新规旨在增加轮对轮对抗，因此除了车体上的地面效应回归，倍耐力的轮胎也引入了新的化合物材料，并将车轮尺寸从13英尺加大到18英尺。直到匈牙利站，伊索拉表示所有一切反馈都是积极的。

他说：“我对新轮胎的表现十分满意，特别是它实现了大部分我们原定的目标，即让车手在比赛的每个阶段都更容易进行近距离缠斗。”

“很明显，我们的目标是让车队能实施各种不同的轮胎策略组合，为比赛过程创造更多的技术性亮点。另一方面我们需要把注意力放在车手上，因为他们才是这场表演的主角，我们要提供一套能让他们能够不断推进和战斗的轮胎。”

2023年的轮胎将会是一次再度进化，但并不会是全面革新。

倍耐力现在正在努力测试明年轮胎的化合物，他们主要注重于改进前胎的橡胶颗粒以解决前轮的转向不足问题。

他继续说道：“车队们认为我们后胎的抓地力十分强劲，这导致了在部分低速弯角前轮的转向不足。当然这也部分是因为今年的地效车身造成的（高速弯稳定，低速弯转向不足）。我们正在赛车前部进行一种新的设计来对此进行平衡。”

另外，伊索拉也表示他们正在将不同软硬的轮胎间的差距进行调整来适应新的比赛状况，同时他们也在根据车手的反馈改进中性胎（湿地）的升温速度。

“明年的轮胎不会是一个全新的产品，它将是现有产品的升级。”伊索拉重申道。

最后，伊索拉也说明了倍耐力在可持续发展上的建树和计划，他们如今已经是FIA环保认证计划中的第一家三星轮胎制造商，他们计划在2030达成可再生能源对化石燃料能源的全部替代。

（Anakin）