纽维自传《How To Build A Car》连载20：无法产生想法

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第三部分：第二弯——如何制造马奇86C

第十九章

在红牛，我引入了所谓的24小时规则，即我们在一个想法上花费一天左右的时间，把它提出，谈论它，但在它被评价之前不做任何具体的、落地的事情。24小时后，它是否仍然站得住脚？如果答案是否定的，我们就把它扔进垃圾桶。

在这之后，就是开发这个想法。在我自己的情况里，这通常意味着首先画草图，然后上画板。在20世纪80年代，如果是空气动力学部件的图纸，它们会被传给模型制作者，由他们手工制作一个模型。如今，几乎所有的制造工作都是由计算机控制的机器进行的，我的手绘图纸被扫描，然后在我们的计算机系统上转化成三维的形式。

然后去风洞，测试零件，结果将决定你的想法是否可以带来任何优势。

但是，在Beatrice车队，我的脑电波根本没有想出任何东西，无论好坏。对我来说，这就是一场灾难。我已经习惯了一直有想法。在飞机上，在厕所里，在夜深人静的时候。它们来得又多又快，有时是在不恰当的时刻。即使不是很好，尤其是深夜，你醒来时以为已经破解了这个问题，并潦草地写下一些东西，到了早上，看起来绝对是垃圾。问题是，至少还在产生想法，这是过程中的第一步。

现在回想起来，有两个原因：第一，从马奇到Beatrice的文化变化；第二，我很疲惫。我经常发现，当压力大的时候，我的创造力最强。如果控制得当，可以让大脑达到一个更有创造力，效率更高的状态。可悲的是，再多走一步，就会有相反的效果。

在11月初，突然宣布车队倒闭，团队将被破产清算。满打满算我总共在那里工作了四个月。

从一方面来说，好吧，至少它结束了并不愉快的一段时期。另一方面，任何汽车的设计周期都需要在6月开始。最迟在8月初，之后再研究和设计新车就太晚了。所以，我现在的处境是，我不能 负责下一赛季的汽车设计。这实在是太晚了。

给大家介绍伯尼·埃克莱斯顿，一个客串角色。