迈凯伦：脱欧和疫情对车队影响很大，车队设计要变得更大胆

迈凯伦技术总监James Key透露，英国脱欧和新冠疫情带来的问题已经影响了车队在F1新时代的进步。

本赛季F1迎来了大规模技术修改，这比原定计划其实晚了一年，对空力设计进行了重新规划，清理了赛车的乱流，重新引入了地面效应，以图促进更多的超车。

迈凯伦并没有在自己的风洞中测试新赛车，而是使用位于科隆的前丰田工厂的设备进行空气动力学测试。但是科隆工厂的设备和沃金本部的有些差距，这带来了一些问题。

James Key告诉GPFans：“我认为这是很客观的说法并不是找借口，我们面临着一些挑战。我们在22年初在赛车开发的早期阶段受到了一些影响，那时我们采用了一个激进的设计概念。我们不得不审视手头有的资源，看看能用它做什么。”

“很多人会忽视一点，我们到去年年初都没有真正的风洞测试。我们在欧洲只有一个风洞，英国退欧之后尤其赶上了新冠疫情，给我们的后勤带来了很多麻烦。”

对于本赛季的工作为什么受到阻碍这一问题，James Key回答道：“我们一开始就没有完成风洞的运行配额，我们一年能用24周呢。”

“所以我们的两辆车都落后了，不管是21年的还是22年的车，因为除非风洞就在我们隔壁要不然我们根本没法用。出差安排不得不一直改变，英国和德国的疫情防控政策也非常不同。”

“人们可能不得不居家一个月，而不是几天，因为他们必须隔离，但是工作进度不会等你。这意味着除非你在隔壁有个风洞设施，我们根本无法快速扭转局面。”

根据国际汽联的规则，车队所能利用风洞测试的时间是有限的，排名靠后的车队比排名靠前的车队能获得更大的配额，每落后一名配额增加5%。

由于迈凯伦的配额不多，James Key透露国际汽联授予了迈凯伦一个补偿期，以确保一个公平竞争的环境。

他继续说道：“虽然我们能通过CFD的工作尽可能的弥补这一点，并且国际汽联也允许我们今年晚些时候补上我们的配额，但是我们的探索实验期必然要遭到一些损失。”

“我不是说这就是今年表现欠佳的原因，有些问题放在别人身上可能就表现的不是很明显，但这个问题对我们来说是独一无二的。”

“除此之外，我们其实有点后悔没有像本打算的那样再做的勇敢一点。”

“我们认为对新规赛车不太了解，并致力于在破旧迎新的第一年剑走偏锋，但是在随后的一些事情发生了之后，我们的信心开始动摇，我们开始担心时间不足，最终让我们变得更加保守。”

迈凯伦在夏季休赛期前的车队积分榜上排名第五，而Alpine的排名和积分与他非常接近，Alpine目前仅次于红牛、法拉利和梅赛德斯。随着车队之间的军备竞赛开始带来了激进的设计思路和趋同化设计，迈凯伦一直为保守主义而懊悔。

James Key解释说：“我们有所有这些场上现存的新颖想法，也许我们应该对我们的设计更大胆一点，不那么保守。

“我认为如果我们进一步突破界限，有些事情肯定会更好。”