在F1引入可持续性燃料之前，是否应该先在F2进行测试？

过去二十年，F1致力于提升环保意识，进行燃料转型。

2014年，F1转向V6涡轮增压混动引擎后，赛事的燃料负荷急剧减少。本赛季，F1引入了新的E10混合燃料，其中包括10%乙醇生物成分——几乎是去年用量的两倍。

新引擎设计将在2026赛季应用于赛场，F1转向“100%可持续”燃料。然而，F2从2024赛季换新引擎开始，便被要求同步使用新的燃料配方。这使得F2成为新配方的试验场。

这一计划引发了争议。国际汽联、F2首席执行官布鲁诺·米歇尔和车队老板们一致同意，将F2推向更环保、更可持续的未来是正确的。但是一些F2车队领队表达了他们的担忧：F2只是在为F1做测试，新的燃料技术未经检验。

DAMS车队前总经理Francois Sicard表示，他和其他F2领队对使用新燃料技术持谨慎态度。

“所有的赛车组别都在追求环保，对F2来说，使用生物燃料是好主意。但我们必须小心新技术过于高昂的成本。”

目前，2024赛季引擎制造商正在进行招标，似乎在可持续燃料引入F1前，F2会对其进行测试。但理应如此吗？

对此，人们持不同意见，并从不同的利益角度出发，阐述自己的观点。

支持方：

F1不仅是赛车运动的金字塔尖，也是迄今为止国际汽联旗下最引人注目、利润最高的赛事。因此，不应该让F1去尝试新的、有潜在风险的技术、规则和形式，这些需在其他赛场首先得到证明。F2首席执行官布鲁诺·米歇尔认为，他负责的赛事“非常适合承担这样的角色”。

“对我们来说，要测试新东西很容易。因为我们是单一引擎供应商，而F1有数个不同的引擎、燃料供应商。在F2中推行新规比在F1中容易得多。”

本赛季F1引入的18英寸轮毂便是例子。2020赛季，角田裕毅和米克·舒马赫在F2都曾体验过。如果将来F1采用新燃料，那么在F2测试过的车手也会受益。

米歇尔还澄清，测试成本将由F2承担，车队没有额外支出。

“我不认为这是为F1进行的‘测试’，而是F2自身想要实现的可持续发展愿景。同时，我们可能比F1更容易、更快速地实现。”

反对方：

卡林车队老板特雷弗·卡林在今年早些时候，表达了他对这个测试计划的担忧。

“我不赞同这种做法。因为我们的赛事以‘客户’为导向，车手付钱为车队开车。为赛车开发买单的也是这些F2车手。而F1车队拥有大量的资金、资源和引擎供应商。这种类型的测试工作，应该由他们自己完成，F2不应该参与进来。”

自2018年F2开始以来，可靠性仍是其主要麻烦，赛场上出现许多机械故障和技术问题。车手和他们的赞助商为参加F2付出了相当多的金钱，他们不希望自己的比赛表现被燃料等实验性技术造成的问题所破坏。正规的赛事应该是由车手表现决定结果，而不是比拼赛车可靠性。

新引擎将在2024年引入F2，参与竞标的制造商也想知道，他们的引擎将使用何种燃料。一味要求供应商尝试适应尚未实战测试的新燃料，会给比赛带来风险。

作为赛车迷，你对此有什么看法？欢迎在评论区留言讨论。

（Nieves）