F1官方前瞻：转会风波后的首场比赛——比利时站五大看点

怡人的夏休期结束后，是时候回到比赛中来了，下半赛季的大幕也将随着比利时大奖赛而拉开。在比赛回归之前，我们在此列举了几个本周末必将受到热议的话题。

1. Alpine的车手问题

尽管八月份车队工厂要强制性地关闭，但是车手市场可并非如此，在这个无聊的时节里适时地引发了大家的讨论。

匈牙利大奖赛一结束，阿斯顿马丁就宣布阿隆索与车队签下了一份多年合约，并将在明年替代退役的维特尔。这时也恰逢流言称皮亚斯特里与正在与迈凯伦进行联系，而阿隆索的转会也正好将皮亚斯特里的问题摆在了台面上。

Alpine宣布皮亚斯特里将成为明年的正式车手，但是车手本人却宣布拒绝为车队效力。皮亚斯特里的位置仍待官宣，里卡多的席位也因此岌岌可危，不过这一切都还没有得到正式确认。

比利时大奖赛则将是转会市场巨变后，围场的首次集结，我们也终于可以听到各位主人公的公开发声。

2. 转会市场的其他部分

Alpine和迈凯伦的车手席位还有待确定，转会市场的其他地方也依然是悬而未决。

阿斯顿马丁已经处理好了维特尔的替代问题，并且确认斯托尔将继续为车队效力，但是阿尔法罗密欧、红牛二队、哈斯以及威廉姆斯都有空缺的席位等待填补。

即使想要替换角田的位置，小红牛也不太可能从红牛青训以外的地方挖掘车手，但是另外三支车队依然会在市场里掀起波澜。

阿尔法罗密欧对本赛季周冠宇的表现印象深刻，米克舒马赫也在夏休前拿出了非常亮眼的表现。但是如果一个像里卡多这样的车手离队，那他势必会引起广泛的兴趣。

皮亚斯特里此前曾与威廉姆斯的席位产生过联系，但是随着这扇大门的关闭，在拉提菲离队的情况下，威廉姆斯也将会有席位的空缺。考虑到过去几周的故事，想预测下赛季的车手阵容可能需要莫大的勇气才行。

3. 又一次三家混战？

车手市场可能霸占了夏休期间的头条，不过夏休前的最后一场比赛也给人们留下了一整个月的遐想，因为在匈牙利，三大车队都在为了胜利而战。

拉塞尔的杆位宣告了梅赛德斯本赛季第一次在周六取得成功，随后他领跑了比赛开局阶段，并最终取得第3名。当然这并不代表梅赛德斯缺乏正赛速度，因为汉密尔顿则是从第7起步最终收获亚军，仅次于维斯塔潘。

维斯塔潘则是在排位赛遭遇故障后，于第10发车，惊人地拿下了比赛的胜利。而法拉利则是2、3起步，最终双双无缘领奖台。

勒克莱尔原本一直处在竞争之中，直到他因为轮胎选择失误并再次进站。但是看到三支车队都存在理论争冠可能确实是很令人兴奋的，而在比利时我们可能会看到更多的竞争，只不过，竞争的格局可能会发生变化……

4. 技术指令会对车队产生怎样的冲击

FIA今年关注的重点之一就是海豚跳现象——或者用术语说叫“纵向振荡”——以及它是否会对车手健康产生威胁。

在有些赛道上，赛车海豚跳的幅度就很轻，而有些赛道上幅度则会明显得多。FIA认为随着赛车的研发，车队将只顾提升性能，并进一步加剧这个问题，因此他们必须对此采取措施。

所以新的监测标准将会规定一个可被接受的海豚跳最大幅度，而从本周末的比利时大奖赛开始，车队们必须将海豚跳幅度保持在这个限度之中。此前，车队可以依据此标准来确认自己是否需要对赛车作出改动，并且不会因为超出限度而受到处罚，不过从现在开始，处罚将会开始实行。

与此同时，新的底板形变测试也将被引入，FIA在夏休期间宣布将对规则做出改变，以“重新定义底板的厚度测量孔旁边的垫木与滑块的刚度要求”。这意在针对任何违背规则意图的、与底板相关的伎俩，而因为底盘对赛车性能有重大影响，所以这项指令能否对各车队实力产生冲击就变得非常有趣。

5. 新一代赛车在特殊赛道上的首演

不论各车队的速度会有什么变化，新一代赛车在全年最刺激的赛道之一的表现总是令人期待的。斯帕是车手的最爱，有着各种风格的弯角来考验赛车的性能，尤其是艾尔罗格弯（3、4、5号弯）与Pouhon弯（12号弯）。

2022的新车通过主要底盘产生下压力，而看着这些如此接近地面的底盘也总是令人非常难以置信。因为它们能够带来出色的过弯速度，但是在通过起伏与颠簸路段导致底盘气流变化时，赛车也会变得难以驾驭。总之，斯帕应当依然会是一场惊艳的比赛。