法拉利崛起、红牛日本夺冠？PlanetF1希望看到的10件事

本周末，F1结束夏休，来到比利时斯帕赛道开始了下半赛季的争夺。PlanetF1列出了在下半赛季他们“希望看到的10件事”。

法拉利在下半程的奋起直追

当勒克莱尔在法国站第三次领跑位置退赛后，车队领队比诺托表示法拉利会赢下余下的所有比赛。

但是，7天后的他们却输掉了本赛季最不能输的一场比赛。更重要的是，维斯塔潘从第10位起步，法拉利二位车手却连一个领奖台位置都没有。

法拉利在上半程有很多机会来赢得比赛，但都因为各种原因无法完成目标。但幸运的事，勒克莱尔的表现可以说是非常出色，并且F1-75的赛车性能也可以说是瑰宝级别的。基于这两点，法拉利何尝不能使得下半程比赛变得有趣起来，并尝试给红牛制造一些困难呢？

如果法拉利的本赛季目标是制造商第二名，那么也是时候拉响战斗警报了！

红牛有望在铃鹿拿下制造商冠军

现实一点的话，红牛本赛季已经将制造商和车手冠军收入了囊中。因为维斯塔潘已经建立了80分的领先优势，并且他们的竞争对手法拉利的赛车也经常出现问题。

本赛季一切都在向着红牛的方向发展，并且在10月份，F1将会来到日本铃鹿，这里也是本田的主场。尽管本田在上赛季末正式退出了F1，但它们为红牛夺得车手冠军的贡献也是不容小觑的。

尽管红牛与保时捷的合作很可能已经得到证实，但是这依然不会降低在合作伙伴主场夺冠的含金量。

新的分站冠军

如果说新规有一个致命缺点，那么就是加剧了围场中的“贫富差距”。

加斯利在2020年的蒙扎夺冠让车迷们惊艳了一段时间，这也就是说，过去10年已经有7支车队赢下过比赛，而目前只有哈斯和阿尔法罗密欧还未登上过领奖台。

然而在本赛季的比赛中，只有法拉利和红牛赢下过比赛，而除前三名之外的车手，也只有诺里斯在伊莫拉登上了领奖台。

规则可能已经发生了革命性的变化，但是比赛却没有。而更多的规则变化将会为F1带来好处。

梅赛德斯的内斗

如果梅奔将继续延续上半赛季末的势头，那么他们很有可能会成为本赛季新的分站冠军。

梅奔在赛季初遇到的问题掩盖了二位车手之间的竞争，但如果二人都想为胜利而战的话，他们之间的关系将会如何变化？
在充满争议的2021赛季结束后，汉密尔顿并没有因帮车队处理困境而收到赞誉，而拉塞尔则决心在梅奔留下属于自己的印记。

一新一老的配置则一般会在某个时刻发生冲突。而现在的问题不是会不会，而是何时，何地以及会如何发展。

里卡多的“软着陆”

迈凯伦最近已经有了用皮亚斯特里来取代里卡多的意图，而后者也即将摆脱他在迈队的挣扎处境。接下来，里卡多可能会重新回到Alpine。

他本人要对他现在的处境负一些责任，没有他的F1也会让大家变得不习惯，而他也应该有机会会在 2023 年的某个地方重新赢回尊重。

维特尔的F1生涯将会迎来完美谢幕

维特尔在阿斯顿马丁的第二个赛季和第一个赛季有一些相似的地方，那就是在摩纳哥和巴库都有着高质量的表现，然后就没了。

而他无疑也选择了正确的退役时间，因为他的表现可以说是肉眼可见的下滑，但他的F1成就却完全能经得起时间的考验。而阿斯顿马丁要对阿隆索做的就是避免在维特尔身上出现的问题。

角田的蜕变

让我们回到巴库，角田在P6位置的时候因尾翼损坏而被赛会强行招到维修区进行修理。而这一刻，也会令我们想到他在蒙特利尔出维修区时候的撞墙，或是银石撞到了他的队友。

尽管小红牛在他身上下了很多功夫（场外），但角田最大的敌人依然是自己，但他偶尔还是可以证明自己的潜力的。

由于他2023年的去向未定，所以他也应该迈出下一步了，那就是让车队看到他的成长。

哈斯的牺牲将会得到回报

哈斯为今年新规的准备可以说是围场中最极端的。整整两个赛季，他们的赛车完全没有开发，同时哈斯也承受着痛苦，并希望在新规则到来时他们可以得到回报。

在剩下的 9 场比赛中，哈斯在车队积分榜上以微弱的优势领先小红牛，并且本赛季他们有望创造2018年之后的最佳成绩。值得一提的是，哈斯在夏休期的最后一场比赛才给VF22带来了本赛季的第一次重大升级。

如果真的拿到了第七名，那么他们之前的牺牲也是值得的。

奥斯丁将会延续在美国F1“扛把子”的地位

假码头在迈阿密出现的那一刻，便使得车迷们扫兴了起来。F1在迈阿密的处子秀，只能说是展示了很多的内容，但呈上来的东西确没有多少能看的。

而奥斯丁的COTA赛道，将会带来真实性。如果说迈阿密带来了魅力，那么奥斯汀则带来了灵魂。

新加坡的回归

F1把新加坡和铃鹿重新加入到赛历上可以说是疫情开始后的一座里程碑。

当然，铃鹿在F1车迷心中有着特殊的地位，但新加坡自2008年首次加入F1以来就已经获得了地位。这就是它回归的兴奋之处，甚至有人谈到了用二站新加坡来填补索契留下的空缺。然而，由于考虑到车手的体能原因，这一提议并没有被实现。期望滨海湾能大放异彩。