你很难不被里卡多的笑容感染，也忍不住惋惜又一个选队奇才

里卡多的夏休期过得很惬意，从美国西北部到南部，公路自驾，徒步旅行，美食、聚会，还有官宣女友。

他说自己急需这样一段时间重置身心状态，毕竟过去六个月，太不如意了。

其实不止六个月。

2021年加盟迈凯伦以来，里卡多只登上过一次领奖台。

蒙扎的胜利的确让人重燃过希望，没有人不为他那番“我从未离开”的宣言动容，但回过头来看，与其说是一针强心剂，不如说是一块遮羞布。

2021赛季，里卡多排名年度第八。

2022赛季13站结束后，里卡多仅仅拿到19个积分，位列车手榜第12位。

他和迈凯伦的赛车像是一对貌合神离的夫妇，或者按照他自己的说法——步调不统一的舞伴，始终找不到契合点。

迈凯伦技术总监詹姆斯·基承认2021赛季赛车不符合里卡多的驾驶风格，但认为这一状况在今年已经有了改善。

领队塞德尔则指出，对赛车的不适应影响了里卡多的信心，“尤其是排位赛的时候，车手需要将赛车推到极致，但与诺里斯相比，他总是缺了那么一点点感觉。”

2021赛季，里卡多和诺里斯的排位赛成绩对比是8比14，今年这个数据变成了近乎一边倒的2比11。

无风不起浪。

作为围场里最精明的商人之一，扎克·布朗在今年5月做客天空体育的节目时表示：“诺里斯已经展现出明显的优势。希望里卡多能跟上他的脚步，我们当然愿意看到良性的队内竞争。里卡多目前对赛车仍然感到不适，我们也在竭尽所能。去年蒙扎之后有几站还不错，但总体来说他远没有达到车队和他自己的期待。”

对于这番无异于公开批评的喊话，两位当事人随后出来打了圆场。

扎克·布朗否认了与里卡多的关系出现危机，后者则是认同了车队CEO的观点，还自嘲自己脸皮够厚。

但与此同时，扎克·布朗对外解释了里卡多的合同问题，表明虽然签约三年，但都保留了可供双方跳出合同的条款。

今年7月，里卡多不得不在Instagram 上主动发声，表示虽然关于他未来的谣言很多，但他将在迈凯伦效力至2023年，并且不会离开F1。

然而到了夏休期，由于 Alpine 车手阵容引发的闹剧，皮亚斯特里将在下赛季取代里卡多的传闻愈演愈烈。

合同之于车手，就像是达摩克里斯之剑，一天没有落定，折磨也就多一分，这么多年来博塔斯深受其害，但谁也没有想到这一幕会发生在里卡多身上。

短短四年时间，他从分站赛冠军获得者，沦落到随时有可能被东家炒鱿鱼的境地。

而这一切，都源于他离开红牛的决定。

2018年夏天，里卡多宣布不再与红牛续约，转投处于中游集团的雷诺。

除了高薪和寻求挑战这样的公关说辞外，根本原因是他意识到车队对维斯塔潘极具倾向性的支持，如果他继续留下，注定只能为他人做嫁衣。

“分手”后双方都遭遇了一段不短的阵痛期。

红牛苦苦寻觅能助维斯塔潘一臂之力的队友，直到签下佩雷兹。

里卡多则要适应换队和赛车性能降级的落差，好在经历了一个赛季的磨合后，就带领车队重返领奖台。

在雷诺的两年，被里卡多视为职业生涯里“成功的篇章”，因为尽管从外界来看成绩不太亮眼，但他已经在有限条件下发挥出了赛车的最大潜能。

在这之后，里卡多再次换队，转投崭露复苏势头的迈凯伦。

原以为是“1+1＞2”的组合，没想到却是噩梦重演的开始。

诺里斯在迈凯伦如鱼得水，受车队器重的年轻队友，像一片躲不掉的阴影，再一次笼罩在里卡多上空，而这一次，他甚至没有多少拿得出手的成绩来为自己正名。

更悲哀的是，与之一同消亡的，可能还有里卡多的斗志。

“你把鸡蛋放在同一个篮子里，如果事情最终没有成功，那么后果是很恐怖的。如果我把一生的精力都投入到成为世界冠军这件事上，最后却没有做到，那岂不是要抑郁一生了？我不知道，我不想要这样冒险。在这项运动中有太多不确定因素了，没有什么事情是确定的，事情不是非黑即白。”

年过三十的里卡多有这样的念头没有什么不对，只是成为世界冠军是需要偏执的，当你开始为自己寻找后路，你也就变得不再致命。

眼见他和迈凯伦的合作不会太长久，大家开始担心他会不会成为阿隆索之后，又一个“选队奇才”，更多的还有惋惜。

惋惜他曾经展现出的、足以争夺世界冠军的能力；遐想如果他选择继续留在红牛，是会被磨平意志，还是会熬到赛车有足够竞争力的那天，与维斯塔潘上演世界大战，但这一切也都只能是想想了。

里卡多是一位承载了车迷太多喜爱的车手，你很难不被他的笑容感染，而越是这时候，他的渐行渐远就越让人难以接受。

文/JD

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