Alpine运动总监：我敢说，所有车队都想模仿阿斯顿马丁的尾翼

阿斯顿马丁在夏休前的匈牙利大奖赛上采用了新的尾翼设计，这个尾翼使人眼前一亮，并在围场内引发了很多讨论。虽然在2022年F1的新规下，这个尾翼的合法性还存在一些争议，但一位竞争对手的体育总监说，这是所有其他车队都会关注的一个升级方向。

作为F1新规实施的第一年，许多车队的工程师和空气动力学专家们都在努力创新，为寻求更快的速度而突破极限，这就导致本赛季涌现出了大量的创新设计，当然这其中也包括沁姐的设计。

最近，阿斯顿马丁的新尾翼引发了很多关于它是否合规的争论，有些人认为它使跟车变得困难，这违背了规则制定的初衷。但在国际汽联认定阿斯顿马丁的新尾翼合规之后，Alpine的运动总监亚伦-柏曼（Alan Permane）给出他对这一设计的看法。

Permane表示："我向你保证，目前其他的九支车队一定都在CFD中模拟这款尾翼。在我看来，如果它更快的话，你会看到其余九支车队使用它。既然它合法，那么没有道理不借鉴这一设计。

我明白大家对规则初衷的看法，但我们只想跑得更快、更可靠，（关于它是否合规）这是国际汽联和F1的工作。可能是今年，也可能是明年，但我非常肯定，如果它更快，那么你很快就会看到更多类似的设计。"

阿斯顿马丁的车队负责人迈克-克拉克（Mike Krack）也对这款新尾翼发表了看法，他对其团队的工作表示了赞赏。克拉克认为，他们的新尾翼是一个信号，表明他们有能力向他们的对手发起冲击。

克拉克说："我们在匈牙利大奖赛上带来的新尾翼展示了我们的创新能力，提出竞争对手从未有过的想法让我们抢占了先机。很多人认为设计一个新的尾翼很简单，只需要设计、制造并把它放在车上。

但是，如果你仔细研究过这款尾翼或者我们给赛车带来的任何升级，它们的设计、优化和生产方式是一种艺术。并且，你不能只造一个，你需要造三到四个相同规格的，以便有足够的备件。"

所以，尽管这款尾翼目前被认定为合规，它在未来会被广泛使用吗？会不会有人认为，它像所谓的柔性底板一样钻了新规的漏洞呢？欢迎车迷们在评论区讨论。

(George)