Autosport：奥迪和索伯达成初步协议，最快本周官宣

大众旗下汽车品牌奥迪和保时捷想要进入F1的流言已经传了很久，而两家公司仍未正式宣布他们的计划。但据Autosport报道，奥迪很有可能将会在本周末的比利时大奖赛上，宣布与索伯合作进军2026赛季的F1世界锦标赛。

据了解，经过几个月的讨论之后，奥迪和索伯已经达成协议。而索伯目前以阿尔法罗密欧车队的名义参加比赛，也是中国车手周冠宇所在的车队。

奥迪最初与迈凯伦车队就购买股份进行谈判，当时是通过前迈凯伦F1车手杰哈德-伯格与迈凯伦车队进行了联系。这位现DTM老板伯格表示：“我让奥迪与迈凯伦进行了联系，迈凯伦本来可以成为奥迪进军F1的合作伙伴。”

然而迈凯伦的控股者巴林主权财富基金Mumtalakat和奥迪并没有达成协议，而在对阿斯顿马丁和威廉姆斯进行评估后，索伯成为了奥迪接下来的首选。

索伯老板Finn Rausing曾于去年年底拒绝了迈克尔-安德雷迪希望以3.5亿欧元购买车队的协议。据报道，Rausing坚持要求索伯集团的员工继续能够呆在瑞士欣维尔工厂上班，并且要求额外的2.5亿欧元，确保车队能够完全正常运营。最终，安德雷迪因为无法接受这样的条款，而没有购买索伯进入F1。

而相比安德雷迪，奥迪是一个更强大的合作伙伴。并且据报道，奥迪决定出更多的资金购买更少的股份。Rausing也将作为少数股份持有者，继续担任公司的董事会一员。此外，奥迪还承诺将索伯发展为厂队，类似于索伯和宝马在2006年到2009年期间的合作方式。

有趣的是，迫切想要进军F1的现任奥迪首席执行官Markus Duesmann曾在2007年到2009年担任宝马-索伯车队的研发主管，所以他对欣维尔工厂的运作方式仍然十分熟悉。

据了解，赛车底盘将继续在欣维尔工厂建造，那里有F1最出色的风洞之一。动力单元则将在奥迪位于诺伊堡的工厂打造，在德国本土研发生产。这与保时捷和红牛的合作不同，预计动力单元的大部分部件将仍然在红牛的密尔顿凯恩斯动力系统部门研发生产。

与保时捷相同的是，奥迪也将为F1项目成立一家新公司。有消息称，奥迪在2021年底以特殊任务身份雇佣的Adam Baker将担任新公司的总经理。Baker此前在国际汽联和宝马工作，他也在那里认识了Duesmann。

新公司总经理的另一个候选人是奥迪运动主管Julius Seebach，作为奥迪赛车运动的首席执行官，显然他比Baker更有管理经验。然而据了解，Seebach即将去奥迪发展部门的一个全新职位任职。

虽然奥迪和索伯的合作正在取得良好的进展，但红牛和保时捷的合作却迟迟没有出现官方声明。2026年引擎规则仍未最终确定是官方声明继续推迟的主要原因，因为他们不想在确切的规则出台前承诺进军F1。

红牛赛车运动顾问马尔科在匈牙利大奖赛时曾表示，大众汽车的董事会作出的决定是——如果新的技术规则与他们的标准相符，那么他们就会确定进军F1。而在7月底，这些新规则还没有进行投票通过流程，所以也并没有正式公布。

2026年的引擎规则随后在8月16日发布，但似乎红牛和保时捷仍然没有发布官方声明的迹象。然而，摩洛哥反卡特尔当局最近发布的一份文件表明，保时捷将等到8月30日，听取各方的反馈意见，随后才会决定是否与红牛合作进军F1。

所以，可能在不久的将来，奥迪和保时捷就会发布2026年进军F1的官方声明。

（直播帝）