FE车手提克图姆：在FE的第一年要学习许多东西，不过未来可期

丹·提克图姆（Dan Ticktum）在FE今年整个赛季的16场比赛中只获得1分，并且全年只有1次从排位赛中成功晋级。如果放在其他赛车比赛，许多人都会认为这样的表现对于一位新秀车手来说是灾难般的结果。

不过在提克图姆第一年为FE蔚来333车队效力的背景之下，大家普遍认为：对于这位对赛车运动充满热情的车手来说，这更是一个充满挑战的赛季。

提克图姆自己承认，他很努力地在融入FE这项赛事中，而不是选择在赛车运动中迷失自我：

“我有很多东西要学，这对我来说非常有挑战。有时候作为一名职业车手并不能完全表露出你的内心在想什么。你有时候必须控制自己的情绪，对某些事情不能太过于直言不讳，更不能因此影响你在比赛中的表现。”

“我想说这些都会对我在车队中的角色定位有着极为重要的影响。”

他的赛事工程师马特·比尔斯（Matt Beers）今年也是第一次参加到FE这项比赛中，比尔斯用自己冷静以及平和的心态去与提克图姆在失落情绪爆发时做着良性的融合：

“提克图姆非常有激情，也是一名情感丰富的车手，这是显而易见的。他很坦率，就是会有话直说。我并不对他在沮丧的时候所说的话感到在意，因为我也理解他的遭遇。”

“我们都会感到沮丧，都会有属于自己的方式去进行理解。尽管我知道在某种情况下，提克图姆这样的做法可能会让其他人感到不悦，但我认为这只是他释放情绪的一种方式。”

“这是我们必须面对的问题，其实这并不影响我们的工作以及合作方式，所以这没什么。”

提克图姆本赛季所能做到的事情其实被受到了限制：车队还在为提升实力做着努力、在去年匆匆忙忙对今年的赛车做了测试后又因为要参加F2的收官战错过了最后一次的测试机会。

对提克图姆来说这很艰难，但他在今年的排位赛中对比队友特尔维取得了9比7的胜利，并且在收官站韩国站的比赛中一度靠着出色的发车表现上升至第7位。

“FE赛车需要松电门滑行以及进行能量回收的操作，这明显有别于以往我所驾驶的赛车。”提克图姆说。

“总的来说我感觉我适应的挺快的，我能匹配上我的队友的表现。因为特尔维有着丰富的FE驾驶经验，所以总的来说我认为能在排位赛战胜他对我来说是积极的事情。”

“特尔维已经在FE比了7个赛季（实际是7个半赛季），我以前从来没有在FE的任何赛道上参加过比赛，也从来没有驾驶FE赛车的经验。我只在瓦伦西亚赛道进行了一天半的测试，所以我对今年自己的表现感到满意。”

“我认为事实是，我职业生涯有大部分的时间都没能取得比赛的胜利，哪怕是我在开卡丁车的时候。所以我对无法争胜的情况并不感到陌生，但在过去几年，包括我在F2的比赛中，我的目标却一直是登台甚至赢得胜利。”

“我在FE的情况是，我需要为积分而战，甚至在大多数的时候我都无法接近积分区。老实说这很艰难，这对我在精神上是不小的折磨，特别是在今年的前半个赛季。”

有人会认为提克图姆对比赛中所要考虑的事情还没有付出足够的努力，但他的工程师比尔斯认为这样的评价并不正确：

“提克图姆是一位非常聪明的车手，他能立马坐进赛车驾驶舱中花时间去理解赛车，然后展示出他极佳的速度。他远比我预想中更轻而易举地完成了这些事情。”

“提克图姆不仅有着不错的速度，他的适应能力也很强。所以我认为他已经掌握了FE这些赛道，显然我们在模拟器上做了不少的工作去帮助他，不过他还有许多事情也要去继续学习。”

“我喜欢跟他一起工作，我们的情绪有起也有落，但我我来说这感觉很好。我想明年也会是如此，我们将会看到事情在明年会怎样发展的。”

提克图姆看上去将会在明年留在蔚来车队，如果成真，他似乎已经做好了准备，他也更期待明年车队能带来更有竞争力的赛车：

“我与车队有一份两年的合同，所以希望明年我还能留在这里。我们拭目以待吧。”

最后，提克图姆对于即将对第三代赛车（Gen3）进行测试表示十分期待：

“第三代赛车有更强的动力，也变得更加轻巧。所以我认为我们会注意到赛车重量方面的变化，这对车手们来说很重要。”