【中国赛车人】卢宁军，中国赛车事业的探路者

大家好啊，不知不觉间已经是第7期中国赛车人了。

之前我们介绍过李沁、叶一飞等正活跃在国际车坛的新鲜血液以及一些80、90代际的优秀车手，让大家对中国赛车的发展有了一个大概的认识。

但既然是发展史，我们怎么能忘记中国赛车的“老大哥”呢？

本周我们就来讲讲中国车坛的不老传说、“中国车王”——卢宁军的故事。

卢宁军的赛车之路可谓充满了传奇色彩。

他原本是一名特警，就连开车也是在当兵时学会的，却在28岁那年成为了中国第一批赛车手，收获了中国人在国际赛场上的第一个荣誉。

后来又凭借着对赛车的无限热爱，在赛场上疾驰30年之久，成为了国内参加拉力和越野赛次数最多的人。

时间回到1985年，彼时国内的赛车运动几乎没有任何发展，中国汽联也尚未成立。

所幸英美烟草公司与香港汽车会为了提高知名度，提出要举办一次从香港到北京的拉力赛，也就是后来我们所熟知的港京拉力赛。

一直在特警大队负责车辆管理的卢宁军就这样被公安部选中，和赵燕翔组成了搭档，并与另一队成员柳实、赵巍巍一起代表中国队参加了第一届港京拉力赛。

彼时国内外的赛车水平差异巨大，卢宁军的比赛之路磕磕绊绊。他先是在比赛开始之前因过度紧张发烧，后来又在刚发车时迷路，最后靠着一个学生带路才顺利抵达了离港口岸。

在深圳进关时，大批媒体记者已经早早等在那里，纷纷呼喊着“卢宁军！卢宁军！”还关切地问他“发烧发了没有”“试车怎么样”......

后来的比赛途径湖北，卢宁军又遇到了步行15里地就为了看一眼的铁杆粉丝，还有一听是比赛中唯一的中国车手（此时柳实车组已经退赛）就二话不说帮助拖车的热心村民。

就这样，卢宁军带着国人的支持鼓励与想要为国争光的坚定信念，以第21名的成绩顺利结束了自己的第一场赛车比赛。

（港京拉力赛的终点——天安门广场）

港京拉力赛全长3400公里，从香港新世界广场出发，终点是北京的天安门广场，跨越7个省市，20多个国家级单位共同参与，盛况空前。

这是拉力赛第一次被引入中国内地，中国赛车的大门由此打开，中国老百姓也算是正式认识了赛车运动。

1986年，卢宁军参加了第二届港京拉力赛，并最终以总成绩第2，N组冠军的成绩完赛，同时获得最佳华人车手和最佳亚洲车手的称号，震惊世界。

外媒甚至称卢宁军为“民族英雄”，“中国车王”的称号也流传开来。

港京拉力赛一共举办了7届，卢宁军从未缺席。 

（卢宁军参加拉力赛的部分车牌）

2004年，卢宁军已经46岁，他决定参加达喀尔拉力赛，成为中国最早一批征战达喀尔的车手，开启自己赛车生涯的新阶段。

卢宁军当时对达喀尔了解不多，就找了一位法国领航员，希望对方能带带自己。

可两人语言不通，连最基础的言语交流都做不到，他们只能在赛车内所有的开关上贴上中法双语的标签，硬着头皮驶入了撒哈拉沙漠。谁也没有想到他们会差点死在沙漠里。

两人刚出发不久就被一座沙山挡住了去路。赛车无论如何也冲不上去，还频频陷入沙地，卢宁军和领航员后来只能拼命的用铁锹挖开沙子。两人的终极目标已经从努力取得好成绩转变为走出沙漠，活下去。过度缺水和体力透支让卢宁军浑浑噩噩，有那么一瞬间，他真的以为这就是自己最终的归宿。

（卢宁军代表帕拉丁车队参加达喀尔拉力赛）

赛车被称为“勇敢者的游戏”，达喀尔拉力赛更是随时与死亡相伴。

迷路、赛车故障、翻车、恐怖袭击无处不在。卢宁军在之后的几届比赛中又遭遇了数次事故，还差点与一辆时速80公里的卡车相撞，凭借着那1秒钟的运气堪堪躲过。

（61岁的卢宁军）

直到2019年，61岁的卢宁军还活跃在环塔拉力赛上，并准备随时找机会重返达喀尔。

他不仅是中国赛车领域的开拓者，更是中国车坛的不老传奇。他敢于尝试、敢于踏出中国赛车第一步的行为也比成绩更值得我们铭记。

而他长达30多年的职业赛车生涯正是对中国赛车精神的最好说明——永远年轻，永远热爱。

Reference:

1.黎明京，《赛车简史：中国赛车运动全纪实》，2020

2.https://news.dahebao.cn/dahe/appcommunity/1287124

3.https://sports.qq.com/a/20100202/000150.htm

文：FUNMAX