The Race：对F1 Manager 2022的漫长等待是否值得
Frontier Developments终于填补了官方授权的F1经营游戏的空白，距离上一次出现符合这种定位的游戏已经有20多年了。
也就是说，F1 Manager 2022凭借技术的进步，在许多方面都自然而然的优于之前的任何游戏。
但这并不意味着它没有可以批评的东西，特别是因为它可以与2016年Playsport Games推出的PC端Motorsport Manager游戏对标。这两款游戏之间不仅仅有相似之处，而且如果曾经玩过 Motorsport Manager，就会非常熟悉F1 Manager 2022在比赛周末期间所需的菜单布局和细节设定。
如果你还没有尝试过Motorsport Manager这个系列，也可以选择在游戏开始时打开教程。或者可以直接跳过，进入游戏，从10支车队中挑选一支接手，然后直接进入2022赛季。
如果你是这类游戏的新手，并且正在主机上玩，那么你会发现，主机的导航菜单比在PC上使用鼠标和键盘玩更麻烦。
开发者Frontier在游戏发布前一再强调的点，是“真实性”这个词。毫无疑问，他们在展示赛道这方面很努力，游戏不仅复制了FOM的电视转播图标，使用的摄像机角度也是如此，包括赛道旁的角度以及一些可选的车载画面。
玩家还将听到大卫·克罗夫特（David Croft）和卡伦·查铎（Karun Chandhok）这些F1官方解说介绍每节赛事，并对之前发生的事情进行一些分析。即使在比赛期间，也会收到来自克罗夫特的，简短的评论片段。只要赛道上有一些情况发生，例如锁死、碰撞或玩家的一位车手的位置变化，就会有回放画面可以选择观看，
作为管理经营类游戏，这款游戏在外形上令人印象深刻，并且在游戏上线前，发布出来的一些早期游戏截图就产生了相当高的热度。但在运动部分，游戏并不那么令人惊叹。
当车手抽头超越前车时，车手会突然而猛烈地进行转向，并且一般来说，如果对比正常赛车游戏里的回放，赛车的运动并不那么顺畅。不过，如果你曾经玩过足球经理游戏，或观看过游戏视频，这件事不会造成巨大的冲击，因为那个游戏中球员的动作就比FIFA中要僵硬得多。
更难以原谅的一点是撞车的动画。涉及多辆车相撞的动画制作得更好，尽管它们看起来都非常相似。一辆车的碰撞看起来完全不真实。几乎所有人都会看到一个车手在没有刹车的情况下，直接冲入护栏。而且玩家还要相信，大多数情况下车手能够继续比赛，还只有前翼损伤。
除了一些有问题的动画之外，在比赛期间领导你的车队可能会非常有趣。要强调的是“可以”这个词，因为并非总是如此，现实中的大奖赛也不是每场都有很多状况。
但是，出了三次安全车的阿塞拜疆大奖赛，红牛双退，博塔斯拿到领奖台上最后一个位置。马格努森排名第四。这种比赛会成为亮点，赛道上的潜在因素都发挥作用，可以展示这款游戏的吸引力。
可以在第一个赛季结束之前，命令威廉姆斯放弃当前赛车的研发，个人认为，相比而言这种比赛不如利害关系更复杂的时候那样令人兴奋。
但这就是游戏的场外部分发挥作用的地方，这些内容与比赛周末发生的事情一样重要，甚至更重要。你将经常面对的的主要工作会是设计或研究新零件，制造新设计后的零件并寻找潜在的新工作人员。
现实中的CFD和风洞测试限制在游戏中也存在，但可能会因规则更改而变化。这些并不是唯一可以改变的事情，因为在游戏的第一个赛季里，侧重低速翼片的规则改变和预算帽降低500万美元的提议都通过了。
除了奖金分配之外，车队每个赛季允许使用的动力单元组件数量，甚至积分系统都可能发生变化。事实上，2023年的一项规则变更在The Race的模拟中进入投票程序，但没有获得多数人的支持，那就是在最后一场比赛中获得双倍积分。最快圈速奖励积分可以被取消，杆位奖励积分可以投票加入。
规则变化这方面就做了这些内容。因此，任何其他影响力更大的内容，像是引入统一规格零件或更多出人意料的东西，比如倒序发车或洒水系统，如果期待所有这些加入到Motorsport Manager中的内容也出现在F1 Manager 2022，那么你会失望的。不过，说句公道话，这可能是拥有F1授权的必然结果。
另一方面，你会看到现实中的10支F1车队发生了显著变化。即使仅仅过了一个赛季，加斯利就转会到了Alpine，阿隆索转会到了阿尔法罗密欧，维特尔和周冠宇现在去小红牛做队友，而角田转会到了阿斯顿马丁。还有范多恩转会到哈斯成为后备车手。
转会的不仅仅是车手，因为每支车队还雇佣了一名技术总监、一名空气动力学主管和两名赛车工程师。模拟中一个很大的变化是西蒙尼·雷斯塔（Simone Resta），他作为哈斯的技术总监开始游戏，第二个赛季转会到迈凯轮。
这些幕后工作人员变动带来的影响并不那么明显，但游戏模拟里法拉利的空气动力学负责人选择从F1退休，迫使车队更换评级较低的继任者，这意味着法拉利或许在走下坡路。
这更像是一个理论结果，而不是一个具体的答案，因为仅仅经过一个赛季，花费的时间就很长了，即使在14小时的游戏时间之后，我们仍然只处于生涯模式的第二年。
玩家需要花费大量时间才能真正从游戏中获得成果。与过去的F1经营游戏不同，你不能模拟整个大奖赛周末并获得一组比赛结果。
你必须亲自参加每场比赛，即使让游戏模拟练习赛和排位赛，然后以16倍的速度快进每场正赛，并在其中尽量少微操，从一场大奖赛的开始到下一场开始之间，仍然需要至少15分钟。
22场比赛的赛季，至少要花费6个小时左右。但是，如果参加练习赛，并花时间对赛车设置进行调整，那么玩家就会自己做出妥协，就像任何玩过Motorsport Manager 的人都很熟悉的那样。
如果参加每场比赛的练习赛，那么完成一个赛季所需的时间大约要增加三倍，从而达到18 小时左右。即使玩家很少关注场上的动作，并且在每场比赛中快进也是如此。
玩多个赛季的F1 Manager 2022游戏将是一件重要的付出。正如无数人在足球经理系列中花费时间所证明的那样，不是说这样慢节奏就不会吸引很多玩家。但至少在足球经理中你可以让每场比赛用更短的时间进行，如果愿意，你甚至可以去度假，让游戏为你完成整个赛季。
考虑到威廉姆斯在下半年的表现是多么的缺乏竞争力，如果能以某种方式加速进入更有趣的第二赛季，那我们将不胜感激。或者即使选择更换车队也可以，这是玩家可以在Motorsport Manager和足球经理中做的事情，但在这个游戏中却不行。
足球经理中的另一个功能是，能够在每场比赛结束后观看集锦，而在F1 Manager 2022 中，你必须在游戏提供选项的这个短暂时间内观看集锦，否则就永远无法看到它。
还有一些小问题存在，比如省略了冲刺赛；还有盈利似乎很容易；而且至少在我们进入第二个赛季的过程中，四种不同动力单元的评分完全没有改变。也就是说，游戏并没有阻止我们将威廉姆斯从梅赛德斯发动机换成更强大的红牛动力单元。
当明星们都加入进来，而且如果你是F1的粉丝，还有足够的时间投入到F1 Manager 2022 中，这款游戏可能会真正令人着迷。
例如，看到加斯利在雨地的日本大奖赛中保住第二名，他没有使用半雨胎而是直接换了全雨胎。或者是维斯塔潘从新加坡的后排起步，然后一路追击，最终撞上他的队友并被迫退赛。
F1 Manager 2022没有Motorsport Manager那样的自由度和可能性，也不像足球经理那样精细，并且比以前的官方授F1经营游戏需要更多的时间投入。
如果官方授权的F1经营游戏这个创意听起来会吸引你，那么它可能确实可以做到。这款游戏绝不是完美的，但这并不能阻止我们试着将一支落后的车队变成冠军争夺者，并观看F1世界在赛道内外发生的事情。