奥迪赛车运动高光历史：共计107胜，10次夺得世界冠军

流言传了很久，奥迪终于宣布将作为引擎供应商在2026年加入到F1的比赛当中。

奥迪在进军F1之前也已经在赛车运动中收获了不计其数的成就，他们在所参加187种赛车比赛中合计拿下过107胜，这其中还包括10次的总冠军。

奥迪在WEC的成就相信是更多车迷所熟知的：他们一共13次取得勒芒24小时耐力赛冠军、各赢得2次车手总冠军以及车队总冠军。

今年奥迪的电驱赛车不仅在达喀尔拉力赛开创了先河，更是拿下了其中的4个赛段冠军，书写了历史。

在FE奥迪也是作为制造商参与了大部分的比赛，在2017年以及2018年他们各取得了一次车手以及车队总冠军。

当然奥迪也在上世纪80到90年代在WRC取得过辉煌战绩，也曾三度刷新派克峰登山挑战赛的记录。

20世纪80年代，WRC称王

1980年，奥迪发布了一款四轮驱动涡轮增压赛车，命名为Quattro。

这辆赛车在随后世界各地中的汽车拉力赛中大杀四方，更加帮助汉努·米克拉（Hannu Mikkola）以及斯蒂格·布隆奎斯特（Stig Blomqvist）两位车手分别在1983以及1984年加冕WRC（世界拉力锦标赛）的车手总冠军。

奥迪自己也在1982以及1984年两度加冕车队总冠军。

Quattro尽管随后在WRC的争夺中遇到问题并逐渐平庸，但这辆赛车在派克峰国际登山比赛上又重新焕发出了光芒。

三度刷新派克峰登山挑战赛记录

1985年，女车手米切尔·穆顿驾驶Quattro赛车创造了11分25秒39的新纪录，成为第一位创造派克峰记录的女性。

随后在1986年，鲍比·恩瑟（Bobby Unser）将记录提升至11分9秒22。到了1987年，沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）再将记录刷新至10分47秒85。

从拉力赛向运动车赛场的重心转移

随后奥迪将重心从拉力赛转向运动车赛场，他们在1988年参加到美国的赛车比赛中，并于1989年在国际汽车运动协会（IMSA）GTO组别推出了奥迪90赛车。

然而由于他们当年未能参加到戴通纳以及赛百灵这两项重要的耐力赛中，尽管他们在随后的比赛经常获胜，但最终没能将年度冠军收入自己囊中。

在勒芒24小时以及WEC的辉煌纪录

奥迪在1999年开始参与到勒芒24小时耐力赛中，他们的Audi R8R在首秀就登上了领奖台。

随后在2000年到2016年间，奥迪一共取得13次勒芒24小时的冠军，并且成为2012年WEC元年的勒芒24小时冠军以及年度总冠军。

在FE元年参与比赛并成为重要制造商

在2014年创立的电动方程式比赛中，奥迪车队也参与了其中。

他们在2014到2021年的7个赛季中以制造商的身份拿到了14场FE比赛的分站冠军，并且帮助卢卡斯·迪格拉西（Lucas Di Grassi）在2016-2017赛季夺得了当年的FE车手总冠军。

DTM比赛改制后10次夺得车队总冠军

在2000年后，奥迪拿下了这22年来近一半的车队总冠军——10个，这其中在2020年，拉斯特以及穆勒两位车手包揽了年终积分榜的前两位。

在达喀尔拉力赛成为第一个使用电驱赛车的制造商

2022年，奥迪将自己的Audi RSQ e-tron电驱赛车带到了达喀尔拉力赛的赛场。

他们在比赛的12个赛段中拿下了4个赛段冠军，其中一辆赛车排进总成绩前十位。他们的电驱赛车不仅开创了达喀尔的先河，也让人更加期待他们在未来的表现。

而2026年，奥迪在全球最受瞩目的赛车运动中会有怎样的表现呢？

很是期待。

希望奥迪能给F1带来更多乐趣和看点。