维斯塔潘被罚退到队尾，勒克莱尔或能在维斯塔潘前发车

维斯塔潘更换第四套内燃机、涡轮、MGU-H、MGU-K（罚退到队尾）和变速箱（罚退5位）。

勒克莱尔更换第五套MGU-K和第三套电池（罚退15位），第四套电控系统（罚退5位）和变速箱（罚退10位）。

诺里斯更换第四套内燃机、涡轮和MGU-H，第三套电池和电控系统（罚退到队尾）。

奥康更换第四套内燃机、涡轮、MGU-H、MGU-K，第三套电池和电控系统（罚退到队尾）。

博塔斯更换第五套内燃机，第六套涡轮、MGU-H（罚退15位）和变速箱（罚退10位）。

米克·舒马赫更换第三套电控系统（罚退10位）和变速箱（罚退10位）。

外媒the Race分析：由于维斯塔潘、诺里斯和奥康是第一次超额更换动力单元部件，一个部件罚退10位，而单次罚退超过15位则自动退到队尾发车，因此这三人均从队尾起步。

但是，勒克莱尔一练时更换了第五套MGU-K和第三套电池，共累计15次罚退，同时又更换变速箱罚退10位，二练更换第四套电控系统，罚退5位。因为变速箱和PU罚退是分开计算，所以勒克莱尔并没有单次累计超过15位的罚单，因此他会在罚退到队尾的人前面发车。