RN365技术分析：维斯塔潘新底盘的秘密

练习赛中，维斯塔潘的红牛赛车速度惊人。可以想见，正赛的关注点都将在这个15位起步的车手身上。排位赛，维斯塔潘比塞恩斯单圈快0.6秒，这使红牛粉丝怀有乐观态度，认为车手可以一路超车，并最终登上领奖台。

周五第二次自由练习，其他车队已经开始隐隐担忧，并谈论起维斯塔潘的新底盘——虽然这个升级件很大可能不会在斯帕拿出使用。有传言说，新底盘比原先的设计更硬、更轻。

据此，RacingNews365的技术分析员Paolo Filisetti撰文解释红牛新底盘的状况。

红牛接近最低限重

依照惯例，比利时大奖赛拉开了夏休后赛季后半段的序幕。

从技术角度出发，斯帕在赛历上的位置使其意义重大。通常，车队为斯帕和蒙扎等低下压力赛道推出特别设计的空气动力学套件；顶级车队还会进行大的赛车升级。这些改变不仅仅集中在空动方面。

围场内数个信息源透露，红牛已经开发了新的底盘。新的单体壳也比升级前轻了五公斤。

这使得维斯塔潘的RB18接近798公斤最低限重。理论上，单圈可以产生0.2秒的性能优势。

新底盘有何秘密？

本次升级是通过改变底盘结构而实现的，而设计方面维持不变。

车队仔细研究了不同层的碳纤维交叉，通过碳纤维不同方向的排布，在保持刚度和强度的同时，减少底盘厚度，并由此给部件减重。

研究核心在于，通过使用有限元工具进行深入分析，将车身分成几个区域来模拟评估受力状况。这样的分析也能模拟结构变化时，阻力和刚度的变化。车队研究的重点即不同层排布的碳纤维取向。

无论在设计还是生产阶段，这样的升级耗资巨大。根据车队的说法，红牛使用的研发资金来源于国际汽联因通货膨胀而分配给车队的400万欧元额外预算费。也有消息称，这笔费用的一半被用于新底盘的开发和制造。

红牛在藏吗？

上图圆圈中展示了RB18底盘结构中不同的碳纤维交叉方式。左边是原版本，从赛季初一直用到匈牙利大奖赛，碳纤维正交排布。右边新设计采用对角排布，使得重量减少约5公斤。

目前，红牛车队还没有人证实维斯塔潘使用了新底盘。但我们在比赛中看到的，是他与队友佩雷兹之间0.8秒的巨大优势。可以肯定的是，红牛已经开发了新的底盘，采用不同的结构，其重量也更轻。

竞争对手法拉利和梅赛德斯表达了他们对红牛“黑科技”的担忧。两支车队相信，本周末维斯塔潘将使用新底盘。然而，红牛车队周围的消息源则说，直到10月初的新加坡大奖赛，车队才会用上新设计。

如果后者情况属实，红牛还有未被发现的新“武器”，竞争车队将会更加忧虑。

（小编：每日赛车Nieves）