纽维自传《How To Build A Car》连载28：生活事业双搁浅的一年
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第四部分：第三弯——如何建造881
第四部分：第三弯——如何建造881
第二十七章
那是1989年7月，当我回到在马什吉本（Marsh Gibbon）的家时，却发现那里空无一人。只有阿曼达的一张纸条。这是一封分手信，上面告诉我，她回了德文郡的父母家。
她要离开我了。
事后看来，我与阿曼达结婚太匆忙了。她非常漂亮，非常有趣，说实在的，我认为自己即使是可以和她约会都很幸运。为什么不结婚呢？
当时我们搬到美国后，她没有安顿好，那时候关系就出现了裂痕。现在回想起来，我应该做得更多。我应该找到一个更好的公寓，并确定她在红顶旅馆（Red Roof）的工作更有吸引力，但她同样也是，对一点点逆境，她的反应就是跑回家。更糟糕的是，我们卖掉了我们在匹克威克的，很可爱的小别墅，所以当她在红顶的工作失败后，回到英国避难时，只能住在她的父母那里。当我在8月回去时，我们匆忙在牛津郡的皮丁顿买了一间房子，我们从未真正喜欢那里。然后又在旁边的马什吉本村找到了一栋略显破旧的小屋，这两处都靠近比斯特的马奇工厂。
多亏了一笔过渡性贷款，我们暂时保住了这两所房子，在许多家庭成员的帮助下，我开始修理马什吉本的房子。我的第一项工作是为夏洛特准备好婴儿房。
我们搬进来后，情况似乎有所改善。阿曼达通过夏洛特的幼儿园结识了新朋友。我们又有了一个可爱的小女儿，汉娜，1989年2月出生。我准备尝试解决这个问题，希望这段婚姻能够继续下去。阿曼达没有同样的感觉，因此写了这封信，带着汉娜和夏洛特去了她父母的住处。
她的离开标志着一段非常困难的时期开始了。我不得不尝试在父亲的身份和我的工作之间进行协调，这带来了多次到德文郡的长途驾驶，大量的酒店住宿，以及一场移动育儿的速成课（我的建议是：不要试图把酒店房间作为养孩子的主要场所，把孩子们带回家，在那里他们可以得到玩具，并且享受到家的舒适，即使这确实需要在车上呆更多时间）。
有一段时间，我认为阿曼达和我之间可能还有希望。但是事实证明，我是在拒绝面对现实。一次特别糟糕的跨年夜之后，我才意识到事情到了尽头。
工作是我的喘息机会。或者说本来应该如此。但是，虽然我对891的纸面设计很满意，但我们再次受到了可靠性问题的困扰。
事实证明，变速箱外壳的设计是有缺陷的。
将变速箱移到车轴前面意味着，要么将壳体分成前后两部分，能够接触到齿轮。要么将壳体做成连续的，并在中间放一个较小的检修口。我们选择了前者，但这是个错误的选择。这是一个更重的方案，而且我们的外壳周围遭遇了裂缝问题。
此外，贾德的新发动机并没有带来他们给我们承诺的动力。
另外，我们出了一个愚蠢的问题，我们把燃油泵装在后隔板上，直接由排气凸轮轴驱动。然而，由于发动机支架的负载，隔板发生了弯曲，导致燃油泵卡住了。
结果，赛季开始时我们没有准备好1989年的赛车，被迫在巴西和圣马力诺继续使用881赛车。
最后，891在摩纳哥首次亮相，并没有取得特别好的成绩。
在墨西哥，排位赛第四名显示了潜力，但我们在正赛日遇到了一场完完全全的灾难。由于空气动力学的原因，我们没有在气流中安装制动管，它们被连在悬挂叉骨上。当伊万在排队进行暖胎圈时，我们看到横梁下面有一滩刹车油，不得不让车停下。在调查中，我们发现叉骨内的焊缝留下了一个点，刺穿了制动管。
但至少这辆车在排位赛中显示了一些性能。
从这次经历中得到了一个积极的收获。我们不知道的是，墨西哥站的排位赛第四名将是整个赛季赛车唯一一次真正展示出性能的时候。
我们只是无法找到那个最合适的点。它不稳定，很难驾驶。车手们都在抱怨平衡问题，而且永远不知道它接下来会怎么表现，这对车手来说是灾难性的。如果他们不能确定赛车将如何反应，就不能在驾驶的时候推向极限，这就形成了一个恶性循环。
车手失去了信心，就开得更慢，车的表现就更差。
底线是，我们就是不明白哪里出了问题。我们进行了抗压测试，扭转测试。一切看起来都很好。重量分布是我们预期的那样，悬架的几何形状与881相似。它在风洞中的表现和应该达到的水平一致。
那么，如果我不对1989年的事做任何详细的介绍，相信你也会原谅我。那一年变成了一连串的退赛和缓慢的速度，随着每场比赛过去，我们的形象逐渐从场上的热门新秀，下降到昙花一现的人，成了昨日黄花。媒体喜欢耸人听闻，这很符合 "此一时，彼一时"的常规现象。一些媒体的文章是相当伤人的。
由于那一年的事情，我从那时起试图在媒体上保持低调。毕竟，避免负面报道的最安全方式就是根本没有任何报道。
在职业和个人层面，1989年都是应该遗忘的一年，一个可怕的年份。
但1990年赛季该怎么做呢？到1989年底，我们终于开始让车更加可靠，但从性能的角度来看，我们不理解它，不理解为什么没有性能。而且，在伤口上撒盐的是，许多其他车队都抄袭了881的特点，特别是凸起的车头和V形单体壳，而现在他们正在击败我们。