少些政治斗争，专注赛车提升：梅基斯带来的改变

尽管本赛季F1的车手总冠军之争一路鏖战至收官战，但围场内的紧张氛围却与2021年截然不同。四年前，红牛车队与梅赛德斯车队之间的关系略显剑拔弩张，即便维斯塔潘在今年的收官战上对此一笑置之。

“嗯，剑拔弩张……大家又没真的动手，对吧？我可不觉得当时的气氛有那么敌对。”维斯塔潘表示，“‘敌对’这个词太夸张了。当时双方的竞争确实异常激烈，而两支车队在那段时间里互不待见，这就是另一回事了。但‘敌对’完全是另一种性质的状态。”

尽管如此，彼时的红牛领队霍纳和梅赛德斯领队沃尔夫之间，曾上演过无数次的“政治博弈”。当迈凯伦车队成为红牛最接近的竞争对手后，这类明争暗斗在一定程度上仍在延续——有声音暗指迈凯伦涉嫌使用可变尾翼和违规轮胎注水技术，迈凯伦首席执行官扎克·布朗还特意定制了一款水瓶，以此作出回应。

但自本赛季的夏休期起，这类争议便基本销声匿迹。阿布扎比大奖赛周五赛前新闻发布会上的一幕，就清晰地印证了这一点——布朗与红牛车队的新领队梅基斯同台亮相。

尽管那个周末将决出车手总冠军，但两人之间的氛围却出奇地友好。另一处体现出风气转变的细节，则是所谓的“胶带门”事件——事件发生后，梅基斯迅速表态，称红牛车队将停止移除迈凯伦在发车格靠维修区一侧护墙上粘贴的标识胶带。这种风气的转变，在一定程度上要归功于梅基斯，尽管他本人并不愿居功。

“我不确定你是否会用‘行事激进’来形容红牛以前的风格。我认为我们过去的竞争确实十分激烈，但每一场比赛都秉持着公平公正的原则——这才是我们想要的竞争方式。我们会把赛车的性能推向极致，但同时也必须尊重对手。在体育竞技的公平性与尊重对手这两件事上，我们认为二者可以兼得：既可以将自身实力发挥到极限，又能给予竞争对手足够的尊重。赛车运动是强者之间的较量，我们全身心投入这场角逐，也对所有对手心怀敬意。”

在梅基斯看来，这种方式的意义绝不仅限于处理与对手的关系——它同样给红牛车队的内部运作带来了积极影响。其核心目的，是减少不必要的干扰，摆脱过往的舆论纷扰。

“这么说吧，F1是一个竞争异常残酷的赛场。我们坚信，要想在这里站稳脚跟、保持竞争力，就必须享受自己所从事的事业。努力工作，尽情拼搏，这就是红牛车队的精神。”梅基斯指出。

“我们所做的一切，都是为了让整个团队能够专注于纯粹的赛车竞技，而不被外界的纷扰所累。同时，全身心投入我们真正热爱的事业——也就是让赛车在赛道上跑得更快，仅此而已。专注于热爱的事业，比任何人都付出更多努力，并在这个过程中享受其中的乐趣。”

这一点与他的工程师出身不无关系：梅基斯推崇系统化的工作模式，一心只聚焦于能提升赛车速度的事务。车队之间或者内部的政治博弈显然不在此列，这也是如今这类纷争在红牛队内的影响远不如前的原因。而这种风气的转变，并非只发生在红牛车队。

随着越来越多的工程师出身的人士执掌车队——比如迈凯伦的斯特拉、哈斯车队的小松，以及如今加盟阿斯顿马丁的纽维——F1围场内外的公开论战似乎正日渐平息。沃尔夫曾在荷兰的赞德福特赛道打趣称，为了保证娱乐性，F1赛场依然需要一些“特立独行的刺头们”来担任车队领队，但在本赛季的下半程，这类唇枪舌剑的激烈程度，已远不如往日那般频繁。