瓦塞尔：明年各车队将会持续研发升级，年初的领跑者不会领跑全年

2026年，一级方程式赛车将迎来几十年来最大的技术变革，赛车和引擎的规则都将发生深远变化。

F1的预算帽制度将在2026年发生变化，因此车队在规划升级时必须考虑大局——例如，他们是否负担得起将新部件运送到遥远目的地的运输成本。

法拉利车队领队瓦瑟尔对媒体表示：“我认为，升级引入的驱动力将不再是风洞研发能力。”“升级引入的驱动力将是预算帽。这意味着我们必须明智地使用研发预算，并在此预算范围内引入升级。”

“当然，越早升级越好，而且升级越重要越好。但这并非定论：如果你在最初几场比赛中引入四、五次升级，但必须将底板运到日本或中国，那么你可能会消耗掉一半的研发预算。”

“这意味着我们需要在计划中保持明智，或许有时需要在风洞中做更多研发，然后在第三或第四场比赛再引入升级。这是我们必须面对的问题，但我们必须着眼未来，日常推进，一方面看我们从风洞中得到了什么，另一方面看研发的成本是多少。”

“当然，如果你升级的是前翼襟翼，成本会比把底板运到中国要低。”

媒体活动和运输成本，以及其他额外的运营费用，现在都被计入预算帽。

瓦瑟尔说：“我坚信，2025年从巴林第一轮测试到阿布扎比最后一场比赛，竞争格局几乎没有变化。”“而明年，整个赛季都会注重研发升级。这更像2022年——如果有人在2026年初领先，并不意味着他们会在2026年底领先，也不意味着他们会在2027年领先。”