The Race：FIA更改燃油流量检测标准，防止车队借此钻空子

FIA再度修改了关于2026年新赛季的动力单元规则，这一部分与燃油流量计数相关，其根源在于2026年F1转向完全可持续燃料后，相关限制的实施方式将发生根本性改变。

此前，FIA采用的标准为100kg/h的最大质量流量上限，在修改之后，FIA将采用3000MJ/h的燃油流量上限作为标准。

这一重大变化意味着合规检查方式也需要更新——此前使用的两个燃油流量计（一个供车队使用，一个作为FIA的对照组）将被来自Allengra公司的单一标准单元所取代。

这款燃油流量检测仪将安装在所有赛车上，其提供的数据将同时供车队和FIA使用。

从最近几周规则内容的一系列细微调整表明，FIA一直在采取行动，以避免有车队想“咬文嚼字”寻找“灰色地带”。

问题的核心似乎在于，车队可能试图改变燃油流量检测仪的温度来获取潜在收益——要么改变被测燃料的组成，要么改变检测设备所测量的数值。

今年10月，技术规则中关于赛车必须安装燃油流量检测仪的条款新增了一项补充说明：“任何故意加热或冷却燃油流量检测仪的行为均被禁止。”

但这一措辞后来被删除，并在近期FIA举办的世界汽车运动理事会会议后，被一句新的表述所取代：“任何旨在改变燃油流量检测仪温度的装置、系统或操作程序均被禁止。”

措辞的更改显然旨在涵盖更广泛的情形，潜在地堵死了车队以非“故意”名义下，仍可能操纵燃油流量检测仪温度的途径。

尽管引入更严格的措辞是为了防止任何作弊行为，但这并不一定意味着有车队曾有意识打算利用此获益。

事实上，通常情况下，车队会向FIA提出对规则中潜在灰色地带的关切，目的是确保所有漏洞都被封堵，以防其他竞争对手加以利用。