哈斯车队年终总结：两位车手平分秋色，磨合后期待再进一步

哈斯车队在2025赛季虽然未能达到2024赛季年度车队积分榜第7名的高度，但他们通过下半赛季的升级取得了不少可圈可点的表现。这尤其体现在了贝尔曼的身上，以下是他们的年度总结。

赛季最佳成绩

贝尔曼 墨西哥站第4名

在前半赛季，奥康在中国站正赛里取得了第5名的完赛成绩。但随后哈斯车队的表现出现起伏，这也阻碍了他们继续取得如此理想的成绩。

但夏休回来之后，尤其是伴随着车队在美国站推出了一次升级，他们开始频繁地拿到积分。其中贝尔曼更是在墨西哥站取得了生涯最佳完赛成绩第4名，这也追平了哈斯车队队史的单站最佳成绩。

值得一提的是，贝尔曼是从第9位发车上到这一位置，他甚至在比赛初段跟维斯塔潘有过轮对轮的较量。

排位赛车手对比

贝尔曼 14-10 奥康

在夏休之前，奥康在这项数据上是以8-6领先。但贝尔曼在最后10站来了一波8-2的大反击，从而击败了自己的队友奥康。在这其中“熊人”还在美国站和圣保罗站两度取得生涯最佳的排位赛成绩第8名。

正赛车手对比

贝尔曼 12-12 奥康

与排位赛对比的情况相似，夏休之前奥康也是在正赛里表现更好的那一位哈斯车手，而贝尔曼则在夏休回来强势反击。两人最终在正赛对比打成12平，不过贝尔曼在今年有3次退赛，奥康则只有1次。

从最终积分来看，贝尔曼拿到了41分，比奥康多出3分。两人分别排在年终车手积分榜的第13和第15名。

赛季高光时刻

哈斯车队本赛季曾有过多次双车带回积分的表现，首次是出现在中国站，两位车手分别拿到第5和第8名。这与他们揭幕战在澳大利亚以第13和第14名（完赛车手中）垫底冲线的表现形成了鲜明对比。

但正如上文所提到的，也许贝尔曼墨西哥站第4名的成绩会更为让人印象深刻。这追平了格罗斯让在2018年奥地利站创造的队史最佳完赛成绩，而奥康的第9名完赛则为车队添砖加瓦。

这个第4名对于贝尔曼来说意义非凡，也是这位20岁小将在今年下半赛季表现出色的最佳写照。

赛季最差表现

哈斯季末一直保持着追击车队积分榜第7名的机会。但在关键的卡塔尔站，本有机会拿分的贝尔曼在进站时遭遇非安全释放事故，他最终也因为成绩滑落和赛车受损而退赛。再加上奥康起步因为抢跑被罚，这导致车队错失了拿到积分的机会。

再加上澳大利亚站的糟糕表现以及英国站两位车手甚至发生碰撞导致两败俱伤，车队因为许多原因错失了争夺更好年度车队排名的机会。

展望2026赛季

虽然未能跟去年一样拿到年度车队积分榜第7名，但哈斯车队在今年拿到了79个积分，比2024年多出了21分。而且他们已经连续两年在积分数量上取得进步，这是领队小松礼雄十分满意的势头。

因为这将为哈斯备战2026赛季奠定坚实的基础，再加上贝尔曼和奥康两位车手进一步跟车队磨合完毕，哈斯车队渴望在技术规则大改的背景下再进一步。如果贝尔曼能克服在2025赛季所犯的一些错误，那他的未来也十分值得关注。