阿斯顿马丁年终总结：本赛季未达预期，明年是否会有惊喜

阿斯顿马丁在2025赛季最终只排在车队积分榜第7名，这当然未能达到他们的预期。他们也已经将希望寄托于2026赛季，届时技术新规会带来新的机遇，纽维也可能发挥他的魔力。以下是阿斯顿马丁车队2025赛季的年度报告。

赛季最佳成绩

阿隆索 匈牙利站第5名

阿隆索今年开局也一度陷入了十分艰难的境地，他直到主场的西班牙站才终于实现了本赛季的首次积分带回，要知道那已经是今年的第9站比赛。

阿斯顿马丁车队在伊莫拉站对赛车进行了升级，这帮助两位车手找回了部分竞争力。西班牙站后，阿隆索在夏休之前除了比利时站以外的每一站比赛都拿到了积分，并在匈牙利站拿到了赛季最佳的完赛成绩第5名。

即便是夏休之后，阿隆索也在荷兰、新加坡、美国、卡塔尔以及阿布扎比站里拿到了积分，而收官站的第6名更是让他最终跻身了车手积分榜前10名的位置。队友斯托尔则早早在揭幕战拿到了第6名的成绩，最终他在本赛季拿到33分，位列年度车手积分榜第16位。

排位赛车手对比

阿隆索 24-0 斯托尔

阿隆索在今年的排位赛对比里零封了斯托尔，后者在今年的24次排位赛里只有9次能从Q1突围。斯托尔上一次在排位赛击败阿隆索已经要追溯到2024年的英国站，这足以见得阿隆索的实力并没有随着他即将迎来第23个F1赛季而有所下滑。

正赛车手对比

阿隆索 16-8 斯托尔

在克服了本赛季初的困境之后，阿隆索也成功在正赛对比里力压斯托尔。两人在夏休期的时候恰好同积26分，但阿隆索在随后的10站比赛里拿到了30分，斯托尔则只拿到了7分（这其中还有6分是在荷兰站一站拿到的）。

赛季高光时刻

匈牙利站前一站的比利时站，阿斯顿马丁的两位车手只拿到了第14和第17名，遭遇挫折后他们急需实现反弹。

然而阿隆索还因为背部肌肉只能缺席匈牙利站一练的赛事，车队旗下的青训车手德鲁戈维奇顶替了他完成这节比赛。不过阿隆索还是能出战二练的赛事并拿到了第5名，这也是他在周六排位赛和周日正赛里拿到的最终成绩。斯托尔也带回了第7名的成绩。

赛季最差表现

在这个艰难的2025赛季，阿斯顿马丁车队也经历了许多低谷的时刻。他们在没有带来升级之前的日本到摩纳哥站期间多次双车没能拿分，斯托尔更是一度因为手腕伤势缺席了西班牙站的比赛。

前文也提及了车队在比利时站的失望经历，但要数最糟糕的时刻，也许意大利站会更加明显：斯托尔只能在完赛车手中垫底的第18位冲线，本有机会争夺积分的阿隆索还在第7名的位置上因为悬挂故障被迫退赛。而悬挂出现问题的原因，居然是比赛起跑阶段诺里斯的跑大所扬起的石子打中了阿隆索赛车的右前悬挂推杆，这运气也是没谁了......

展望2026赛季

与赛道上的许多车队一样，阿斯顿马丁已经将目光投向了2026年。他们都希望能够利用技术规则大改的机遇加入争冠集团的争夺。

而纽维在卡塔尔站前官宣上任车队领队一事更是让大家对此有了更多的期待。不过，纽维原本是车队的首席技术合伙人，虽然我们很快能看到他所设计的首辆阿斯顿马丁赛车，但成为领队之后，新增的职责会分散纽维对汽车设计的注意力吗？纽维本人虽然说这肯定不会分散他设计赛车的精力，不过这一切也只有时间能给出答案了。