RN365评选本赛季六大时刻：霍纳离任、雷诺引擎退场

本赛季的总冠军的争夺厮杀至最后一刻才见分晓，可谓跌宕起伏，而真正重塑赛场格局的，却是赛场之外的一系列决策——冷酷的车手人事调整、车队管理层的震荡，以及影响长远的转型。

本赛季诞生了诸多足以颠覆一切的变局，以下六大时刻，既可能存在一些争议，更是决定比赛走向的关键节点。

霍纳离任，梅基斯接任：红牛领队更迭

霍纳于7月9日被解职，成为本赛季最具颠覆性的管理层变动。执掌红牛二十余载，霍纳是这支车队自成立以来唯一的领队。此番卸任，并非单一事件所致，而是车队表现下滑、内部权力博弈与管理层面多重压力交织的结果。

“霍纳为车队缔造了无上辉煌。”红牛首席执行官明茨拉夫表示，“但我们认为，是时候翻开新篇章了。一支车队，不能只靠过往的荣光立足。”

接任的梅基斯带来的改变并非大刀阔斧的革新，而是循序渐进的优化；但这份稳扎稳打的调整，或许会成为红牛应对终极挑战的关键。

凯迪拉克入局，宣告F1新时代降临

本赛季最重大的变革发生在三月：凯迪拉克获得最终审批，将于名年以第11支车队的身份跻身赛场。他们缴纳了4.5亿美元，这是继2016年哈斯车队后，F1迎来的首次正式扩编。

他们的入局时机恰到好处：车队得以与老牌劲旅同步研发适配新规下的赛车，而非在新规落地后仓促追赶差距。

对F1这项运动而言，凯迪拉克的加盟不仅印证了其商业扩张战略的成功，更巩固了赛事在美国市场的根基。赛场的版图，不只是简单扩容，更是完成了一次质的蜕变。

维斯塔潘续约，终结与梅赛德斯的传闻

匈牙利大奖赛赛前，维斯塔潘官宣将为红牛效力至下赛季，这场持续数月、将他与梅赛德斯紧密绑定的转会传闻，终于尘埃落定。

官宣的时机耐人寻味：彼时红牛正身处数年来最脆弱的低谷期，梅基斯刚履新不久。

他的续约为红牛稳住军心，车队随即触底反弹，在赛季最后九场比赛中拿下六个分站冠军。尽管最终维斯塔潘以两分的微弱差距惜败诺里斯，与总冠军擦肩而过。

Alpine与雷诺分道扬镳——一个时代落幕

Alpine车队官宣：自下赛季起，车队将放弃雷诺动力单元，转而成为梅赛德斯的客户车队。

雷诺位于维里的引擎工厂常年产能拉胯，产出的引擎表现低迷，研发成本却节节攀升，雷诺高层不得不重新审视继续以原厂身份深耕F1引擎研发，究竟是否值得。

布里亚托雷是此次引擎换供的核心推动者，在他看来，比起死守品牌自研的颜面，车队的赛场竞争力与成本管控才是重中之重。

工厂将于今年底彻底关停，这也意味着雷诺从此退出F1引擎制造商的行列。

劳森的红牛之旅：残酷的现实

劳森的红牛车队之旅仅进行了两场比赛。这次短暂的晋升，赤裸裸地揭露了F1顶尖赛场的残酷法则——弱肉强食。

霍纳事后坦言，这次提拔操之过急：“我们对劳森的要求太高、太迫切了。他或许终有一天能适应红牛的节奏，但我们没有足够的时间去等待。”

这次调整的恶果影响深远。顶替劳森重返红牛的角田裕毅，整个赛季只为车队拿下30个积分；而回归小红牛的劳森反倒斩获38个积分。

Alpine车手轮换风波

伊莫拉大奖赛赛前，Alpine车队宣布用科拉平托换下杜汉，这也意味着，杜汉的首个完整F1赛季，在仅出战六场后便草草收场。

科拉平托是从威廉姆斯车队租借而来，他曾在上赛季末为威廉姆斯出战九场比赛。加盟Alpine初期，他同样难以适配赛车的调校特性，排位赛常年徘徊在最后，每场正赛都与积分无缘。

尽管随着赛季推进他有小幅进步，但整个赛季下来，科拉平托始终未能为车队拿下哪怕一个积分。