F1博主：FIA在新规中为性能落后引擎提供了追赶机制

阿斯顿马丁车队粉丝博主Aston Martin F1 Insights报道，为避免2014年式的单一厂商统治重演，FIA针对2026年新规引入了基于引擎性能差距的“追赶机制”，落后者将在迈阿密大奖赛后获得关键的补偿特权。

这项新规的核心逻辑十分明确：旨在防止2014年那样由单一引擎供应商统治的局面再次发生。根据规则，性能评估将在赛季第六站（即迈阿密站）后进行。

针对不同程度的落后，FIA制定了分级补偿方案：如果引擎制造商落后幅度超过2%，FIA将给予1次额外的升级机会，并允许其重新同质化动力单元。这意味着处于这一区间的厂商可以打破常规冻结限制，进行技术迭代。

而对于处境更为艰难的厂商，援助将更为全面。报道指出：如果落后幅度超过4%，制造商将获得2次升级机会，外加额外的预算额度和台架测试时间。这意味着除了技术上的绿灯，落后者还将获得数百万美元的成本上限豁免以及更多的研发工时，以加速缩短与领先者的差距。

具体落后幅度的测算，则是根据2026年《F1技术规则》附录C5第4.3条，FIA通过特定的性能指数（ICE Performance Index）来衡量各家引擎的性能。