红牛二队年终总结：再度登台固然惊艳，明年延续势头是关键

在季中发生过车手和领队变动的情况下，红牛二队仍旧可以在年终积分榜上取得第6名的位置。这不仅说明他们很好地应对了人事变动问题，还能证明为车队效力的年轻车手们找到了不错的速度。不过他们若是能避免一些失误，也许他们的第6名就能赛季末更稳健一些。以下是红牛二队的年终总结。

赛季最佳成绩

哈贾尔 荷兰站季军

哈贾尔在去年跟博托莱托在F2赛场展开了激烈的争夺，两人在今年一同升入了F1围场。但哈贾尔在揭幕战甚至连暖胎圈都没跑完，因为他在湿滑的路面上直接打滑并撞墙退赛。

虽然经历了灾难般的开局，但哈贾尔借助后面的比赛开始慢慢展现潜力，这一点尤其体现在排位赛里，他也借此开始拿下一些积分。

不过在荷兰站前的连续5站比赛，哈贾尔只拿到1分。但机遇在荷兰站到来：哈贾尔先是在排位赛取得了第4名的佳绩，正赛里他守住了自己的位置，得益于诺里斯的赛车出现故障从而退赛，这成就了哈贾尔的F1生涯首次登上领奖台。

这场比赛的出色表现表明，他不仅拥有惊人的速度，还能很好地掌控比赛并顶住压力。这最终也让红牛车队决定提拔他成为维斯塔潘明年的队友。

排位赛车手对比

哈贾尔 1-1 角田裕毅

哈贾尔 16-6 劳森

在跟角田搭档的两场比赛里，哈贾尔在排位赛跟队友平分秋色。而劳森来到车队后，两人虽然在排位赛上经常有着接近的名次，但哈贾尔还是以大比分赢下了这个数据的对比。

哈贾尔赛季最佳的排位赛成绩当然是荷兰站的那一次第4名，他也曾在圣保罗站取得过第5名的出色表现。但车队本赛季的最佳排位赛表现属于劳森，新西兰车手在阿塞拜疆站拿下了第3名的佳绩。虽然他无法挡住两位梅赛德斯车手在正赛的攻势，但他守住了角田裕毅所领衔的追击集团，带回了第5名。要知道角田身后还有像诺里斯、汉密尔顿以及勒克莱尔这样的车手。

正赛车手对比

哈贾尔 1-1 角田裕毅

哈贾尔 13-8 劳森

正赛对比的情况基本跟排位赛情况相似，哈贾尔以13比8的数据也在正赛表现上力压劳森。这一点也能在积分上有所体现，哈贾尔最终拿到51分，距离前10名只差5分。而劳森则拿到38分。

注：两位车手在英国站均遭遇退赛，因此少1次对比

赛季高光时刻

无论如何，能在新秀赛季就登上领奖台绝对是了不起的成就。要知道车队上一次登台已经要追溯到2021年的加斯利，那时候车队队名还叫AlphaTauri。

除了哈贾尔以外，中游集团车队今年还有2位车手能登上领奖台，分别是前面介绍过的霍肯博格，以及后续将会提到的塞恩斯。

赛季最差表现

英国站双车退赛无疑是红牛二队想要忘记的画面，那也是他们本赛季9个双车未能收获积分的其中1个周末。对比霍肯博格在这场比赛的登台表现，这无疑让红牛二队痛惜自己丢掉了拿大分的机会。

劳森是在首圈与奥康的事故当中被迫退赛。哈贾尔虽然完成了第一阶段的比赛，但他在比赛重启之后直接追尾了安东内利。车队也就此提前收工。

展望2026赛季

明年的红牛二队将继续迎来变化， 英国小将林德布拉德将作为明年围场唯一的新秀车手加入车队。而佩尔曼也在接过梅基斯的位置之后与车队进一步磨合完毕，前者要力争延续车队在2025赛季取得的良好势头。

劳森也要承担起新的角色，他需要有着更加稳定的表现才能拿到更多的积分，这才能帮助车队稳步前行。而车队本身则要肩负着培养车手、优化策略执行以及设计赛车的多重重担。