法拉利年终总结：失望依旧，再度备战明年

在本赛季初，人们曾对法拉利车队寄予厚望，再加上七届F1世界冠军汉密尔顿的加盟，大家原以为有望能时隔多年再度冲击世界冠军，但结果却事与愿违。

法拉利年终仅排名车队总积分榜第四，甚至没能在正赛拿下任何一场胜利，汉密尔顿更是首度遭遇在整个赛季中都未曾在正赛登台的经历。备战明年又成为了铁佛寺们熟悉的一句话语，以下是法拉利车队2025赛季的年终总结......

赛季最佳成绩

勒克莱尔：摩纳哥站、墨西哥站亚军

2024赛季，法拉利最终只以14个积分憾负迈凯伦从而错失车队世界冠军荣誉。然而他们今年唯一一次登上最高领奖台是汉密尔顿在中国站冲刺赛里笑到最后，正赛则是一胜难求。勒克莱尔拼尽全力在主场的摩纳哥站以及赛季后段的墨西哥站带回了两个亚军，他自己也累计在本赛季7次登上领奖台。不过，相信勒克莱尔和汉密尔顿在季初绝对有着更高的追求。

汉密尔顿本赛季在正赛里曾在伊莫拉、奥地利、英国以及美国站4次拿到第4名，他代表法拉利车队的正赛首台没能在今年到来。

排位赛车手对比

勒克莱尔 19-5 汉密尔顿

汉密尔顿今年的排位赛表现可能出乎了许多人的意料，他在离开梅赛德斯车队后一直在艰难地适应着法拉利车队的工作。但随着车队提前备战2026赛季的决定，汉密尔顿的挣扎在排位赛上体现得更为明显：从圣保罗站开始他连续4站比赛未能晋级Q3，从拉斯维加斯站开始更是连续3站止步Q1！

反观队友勒克莱尔还能在匈牙利站拿下过1次杆位，本赛季也有7次在排位赛进入前3名的经历。尽管如此，我们还是经常能在采访里听到勒克莱尔表示SF-25赛车难以驾驭的声音。

正赛车手对比

勒克莱尔 18-3 汉密尔顿

无论是排位赛还是正赛，勒克莱尔在今年都可谓是完胜汉密尔顿。两人在年终车手积分榜上也有着多达86个积分的差距。

不过作为在车队效力7个赛季的车手，勒克莱尔自然更加熟悉法拉利的节奏。汉密尔顿今年也曾多次在排位赛成绩不佳的情况下上演过正赛强势反弹的表现，伊莫拉的第4名就是他从第12位发车追击上来的结果，拉斯维加斯站他也从第19位起步的不利局面追至第8位完赛。如果爵士能解决单圈表现问题，那他可能会取得更好的完赛成绩。

注：两人今年均遭遇1次DSQ和2次DNF，所以正赛缺少3次对比

赛季高光时刻

虽然今年十分苦涩，但汉密尔顿在中国站冲刺赛拿下胜利还是值得被评为车队本赛季的最高光时刻。他先是在冲刺排位赛拿下杆位，随后在冲刺赛以一路领跑的态势拿下了胜利。

身披着法拉利的红色战袍，汉密尔顿肯定渴望在未来经历更多这样的精彩时刻。

赛季最差表现

在荷兰以及圣保罗的双车DNF对车队已经是十分沉重的打击，但中国站的经历对于法拉利来说可谓是直接从天堂掉入了地狱：在冲刺赛取胜的次日，两位车手在正赛只能以5-6名冲线，更糟糕的是他们还分别因为赛车不满足最低重量要求以及底板木板磨损过度被双双DSQ。

这本该是车队提振士气的一站比赛，然而这个灾难般的结果如同晴天霹雳一样降临。

展望2026赛季

从去年输给迈凯伦14分，到今年输给对手435分，这个扎心的数字足以说明法拉利今年的退步之大。与其他车队一样，法拉利在明年同样渴望借助技术规则大改重新起航。领队瓦塞尔也在看到车队今年无望争冠后早早把重心放到了2026赛季。

这样的选择能否带来回报，这同样只能用时间给出最终答案了。而汉密尔顿是否能进一步融入车队，并跟赛车完成磨合也会影响法拉利车队的成绩上限高度。