红牛年终总结：季末强势反弹，明年力争重返巅峰

如果要评价哪一支车队在下半赛季有着最强的逆袭势头，那非红牛车队莫属。维斯塔潘以一己之力把争冠悬念维持到了收官战里，他最终还成为了本赛季拿下分站冠军数量最多的车手。不过这不能掩盖角田裕毅甚至劳森的颓势表现，这导致红牛管理层再度更换了车队的另一位车手人选。以下是红牛车队2025赛季的年终总结......

赛季最佳成绩

维斯塔潘 8次夺得分站冠军

在夏休之前，维斯塔潘只在日本和伊莫拉拿下过2胜。当然这很大程度上是因为红牛赛车的竞争力出现了相对下滑的情况。

然而夏休回来，维斯塔潘在10站比赛里强势拿下6胜，这也帮助他得以跟两位迈凯伦车手展开了最终的争冠戏码。维斯塔潘在此期间不仅展现了精湛的驾驶技术，还很大程度上抓住了两位迈凯伦车手发生失误所留下的契机，尽可能地最大化了自己的利益。

排位赛车手对比

维斯塔潘 2-0 劳森

维斯塔潘 22-0 角田裕毅

维斯塔潘今年在排位赛对比里零封了他搭档的两位队友。劳森在两站比赛之后被下放到红牛二队，角田也在接过席位后未曾在排位赛击败过维斯塔潘。

从数据上看，维斯塔潘今年总计拿到8个杆位，这让他的生涯杆位总数达到了48个。

正赛车手对比

维斯塔潘 2-0 劳森

维斯塔潘 21-1 角田裕毅

当然，维斯塔潘也毫无悬念在正赛对比里占据了绝对的上风。不过角田裕毅也曾有1站比赛的正赛成绩要比维斯塔潘好，那是今年的奥地利站，但角田是以第16名完赛，而维斯塔潘因为第1圈卷入了与安东内利的事故，被迫遭遇今年的唯一一次退赛。

注：官网此前退赛均不纳入对比统计，但红牛车队是例外

赛季高光时刻

车队在赛季初段和中段的低迷虽然导致维斯塔潘一度落后争冠对手超过100分之多，但随着车队发生人事变动以及持续带来升级，红牛赛车找回了竞争力。维斯塔潘在夏休后奋起直追，最终仅以2分的差距惜败诺里斯。

维斯塔潘今年的8个胜利都足够精彩，但他今年最精彩的表现非圣保罗站莫属。虽然去年他甚至在同一条赛道已经上演了第17名发车最终夺冠的好戏，不过今年在完全干地的条件下他也做到了从维修区起步追至季军的成就。

赛季最差表现

然而红牛车队今年在奥地利站红牛环赛道的主场之战却遭遇滑铁卢。角田在排位赛的Q1就被淘汰，维斯塔潘在Q3也因为黄旗的影响最终只能位列第7位。

到了正赛，情况更是急转直下，维斯塔潘在第一圈就因为被安东内利追尾而无奈退赛。角田只能以完赛车手的最后1名（P16）冲线。而且角田在赛季的绝大多数时间都十分挣扎，这也限制了红牛车队在车队积分榜上冲击更好的名次。

展望2026赛季

红牛车队当然想复刻今年季末的势头。明年F1的技术规则会发生改变，但车队的管理层则已经安定下来，梅基斯在季末已经展现出了出色的带队表现。再加上他们已经在季末确定了提拔哈贾尔的事宜，稳固的车手以及管理层阵容有机会帮助红牛在明年重夺辉煌。