意记者：法拉利新引擎未在压缩比上带来任何新解决方案

意大利知名赛车记者图里尼在个人博客上表示，根据法拉利的内部员工爆料，车队并未在新引擎研发中针对压缩比问题带来任何解决方案。

此前，意大利媒体爆料称，梅赛德斯在引擎研发中找到了“灰色地带”——可以将静态测试中规定的16:1压缩比，在引擎运行过程中突破提升至18:1，从而带来额外的马力输出，并转化为单圈接近0.4秒的性能优势。

法拉利为2026赛季研发的067/6号引擎目前已经通过了FIA的测试认证，它将用于季前测试，以及2026赛季的前半程比赛。但目前已经确定，法拉利没有采用和梅赛德斯类似的解决方案来提升引擎性能。

而在2026下半赛季将投入使用的067/7号引擎，也没有采用该解决方案。这也意味着，如果FIA宣布梅赛德斯的动力单元设计合规，至少在夏休期前，他们将保持巨大的性能优势。

而法拉利唯一能够追赶性能差距的机会只能寄希望于FIA推出的“ADUO”（额外研发与升级）计划——

在每六场比赛后，FIA将对各动力单元进行评估。如果某动力单元制造商在性能上存在显著差距，他们将获得额外研发的资金与更多测试机会，以帮助他们尽快缩小与领先集团的性能差距。