意媒：法拉利考虑使用钢合金气缸盖，可以带来可靠性优势

经历糟糕的2025赛季后，马拉内罗方面保持了低调，对外言辞非常谨慎。此前他们发现梅赛德斯和红牛拥有一项独创技术，可使动力单元在运行时，将常温测量下的16:1压缩比提升至18:1。法拉利、本田和奥迪向FIA提出质询，但FIA裁定这项创新完全合规。

据内部人士分析，这项创新带来的优势约为13马力，每1马力能在单圈上带来0.02s的提高，这个方案的价值约为0.25s，而不是此前传闻的0.4s。

根据意大利Motorsport爆料的秘密内部消息，若无法确保铝合金气缸盖满足单赛季使用四台动力单元的耐久性要求，法拉利动力单元技术总监恩里科·瓜尔蒂耶里已正式提议采用同期研发的钢合金气缸盖作为替代选择。

随着沃尔夫·齐默尔曼及其副手拉斯·施密特（均已转投奥迪）近期离队，钢合金（含铜与陶瓷成分）气缸盖方案原本前途未卜。然而，2026动力单元项目负责人达维德·马佐尼早已授权吉多·迪保拉（F1内燃机概念与设计主管）重新审视这款与奥地利AVL公司共同研发的激进方案，以解决让法拉利担忧的可靠性问题。

钢合金虽比铝合金更重，但可以让燃烧室承受更大的压力和更高温度，考虑到下赛季动力单元相比今年将增重30公斤，这应该可以为车队带来优势。让迪保拉这样一位马拉内罗动力部门的资深核心重返一线，无疑是积极信号，这意味着一个紧凑的工作团队已然重组，并注入了来自雷诺和梅赛德斯的优质新鲜血液。