红牛动力总监：不能忽视空气动力学，这方面的差距可能更大

很多媒体和业内人士都认为动力单元是2026决定成败的关键。而红牛动力总监霍奇金森认为，同样不可低估空气动力学的影响。

“对于动力单元来说，内燃机确实是最大的差异点，在ERS（能量回收系统）方面，各队的电子电子设备和电机效率可能会达到99%接近的水平。最大的区别可能就在内燃机，和赞助商在燃料方面的合作也很重要。”

“我认为动力单元之间的差距将小于2014年，因为动力单元特别是内燃机本身非常相似。可持续燃料，取消MGU-H，设定压缩比限制等调整确实尝试改变燃烧方面的技术，但不是颠覆性的。”

“V6的本质仍然没变，调低压缩比和增压限制实际降低了各个零件承受的压力。动力单元性能可能会比较接近，红牛在这方面是新人，但我并未感觉我们是全新团队，我们很多人都有丰富经验。”

“我认为空气动力学的差距会更大，不过这就不是我的专业领域了，这个想法不代表官方。但新规是整个赛车的重做，不仅是动力单元，差距必然会存在。”