Motorsport：FIA考虑给赫塔的超级驾照“开后门”

如果加斯利转会Alpine，那么安德雷迪车队的IndyCar新星赫塔有望在2023年成为小红牛车手，他也曾在上个月于波尔蒂芒赛道测试了2021款的迈凯伦F1赛车。

然而，赫塔目前面临的最大问题是——他还没有获得成为F1正式车手所需的40个超级驾照积分。

明年如果能有一位美国车手参加F1比赛，对于F1和所有车队来说都是利好，毕竟明年将会有三场在美国举办的比赛。但是FIA必须注意，他们不能因为帮助赫塔而放宽超级驾照规则，这会让接下来的情况很难堪。

虽然大部分人都能清楚地看到美国车手对于F1的价值，但那些拥有低级别方程式项目并且投资大量资金让车手在F3锦标赛和F2锦标赛中获得积分的车队们肯定希望FIA能够遵守他们制定的超级驾照积分规则。

一位与年轻车手有着紧密联系的围场消息人士表示：“如果赫塔获得了超级驾照，那我们就直接停止投资F3和F2算了。”

不过，赫塔离所需的40个积分差距并不大，因为IndyCar系列赛在超级驾照积分的认证表上权重挺高的。而由于新冠疫情的影响，目前车手们可以计算过去四个赛季中最好的三个赛季的积分总和，来确定自己目前的超级驾照积分。

这意味着如果赫塔在2023赛季进入F1，那么他将计算2019年到2022年这四年中最好的三年成绩。他在2019年IndyCar获得的第七可以转化为4分，2020年获得的第三转化为20分，2021年获得的第五转化为8分，总分是32分。

在2022年IndyCar还有两场就要结束的情况下，赫塔目前位列积分榜第十，而最好也只可能获得第八，所以会比过去三年的成绩都要差，也因此不会计入超级驾照积分当中。

从现在到2022年结束，赫塔还可以为他出场的任何F1一练来获得额外积分，只要他里程数超过100公里，并且不出现任何处罚。

车手们可以通过一练最多获得10个积分，而赫塔的IndyCar赛季将和意大利大奖赛同时结束。因此，从理论上来说，他可以代表小红牛车队出战新加坡大奖赛到阿布扎比大奖赛的6次一练，也就意味着赫塔理论上的最高超级驾照得分是32+6=38分。

然而，至关重要的一点是FIA给自己留下了最终解释权，因为运动规则条例中指出，超级驾照可以被授予那些错过40分的车手——如果他们获得了至少30个积分，但由于一些不可抗力因素或者其他原因，FIA可以全权决定该车手是否获得超级驾照。

赫塔如果使用这个条例进行申请，那么他需要在今年就参加F1比赛，因为这会意味着他的超级驾照积分计算区间变成了2018年到2021年。赫塔在2018年Indy Lights系列赛中获得年度亚军，这个成绩理论上来说应该转化为12个超级驾照积分。

然而，当年的Indy Lights系列赛只有8名参加全赛季的车手，不满足FIA给予超级驾照积分的许可标准。但是，FIA可以使用最终决定权，把车手过少当作不可抗力因素，从而允许赫塔使用这12个积分，那么赫塔在过去四年中最好的三个成绩分别是——2018年12分，2020年20分，2021年8分——不多不少刚刚好，40分。

不过，这种情况取决于小红牛是否允许赫塔在今年参加正式比赛，这将意味着加斯利和角田裕毅有一位车手要被迫缺席至少一场大奖赛。