皮亚斯特里：在墨尔本电池管理很难，对每个人都是挑战

皮亚斯特里认为，2026赛季F1车手将在多场大奖赛中面临能量回收带来的异常状况。

测试期间已有担忧，为确保电池耗尽时不至于仅剩内燃机动力，车手需要大幅增加松油门滑行的时长。

在巴林和加拿大维伦纽夫赛道这类拥有重型刹车区的赛道，能量回收的困扰将小于阿尔伯特公园或吉达滨海赛道这种长直道相连且缺乏重刹区的赛道。皮亚斯特里认为，正是后者将显现赛车最大的异常状况。

“根据模拟器经验，这非常不同。在某些赛道，能量回收的限制将远超巴林测试，”皮亚斯特里向媒体表示，"取决于你设定的最优策略，或许不需要太多动力限制或松油门滑行。但在墨尔本，如果不做任何回收，电量很快就会耗尽。“

“这完全取决于赛道布局。吉达是另一个典型——连续直道由高速弯衔接，能量回收将极其困难，各种异常状况就会在此显现。差异会非常显著，但你可以灵活调整策略。测试中我们注意到12号弯的情况，你可以选择将其作为一个弯角处理，但目前所有设定都在上车前完成。虽然可以实时调整，但这与单纯控制油门截然不同。墨尔本将呈现完全不同的景象，这对所有人都是挑战。"