斯特拉：诺里斯的长距离数据不错，但当时正处于赛道条件最佳状态

迈凯伦领队斯特拉强调，在评估新赛季开启时前四强车队的预期竞争平衡时，存在一个重要的变数。

斯特拉认为，在巴塞罗那和巴林结束了为期九天的赛道测试后，MCL40的实力与红牛的 RB22 旗鼓相当，但他坚称在每年的这个阶段，“这点很难下结论”。

作为以卫冕年度车队冠军身份进入新赛季的队伍，迈凯伦正处于众矢之的。但外界普遍预计，在赛季初期，迈凯伦将与红牛一起努力追赶法拉利和梅赛德斯。

由于各车队在排位赛模拟中往往会调低动力单元功率或隐藏真实实力策略，长距离正赛节奏通常是测试期间衡量性能更准确的风向标。因此，斯特拉将其作为首要参考点。

当媒体在巴林国际赛道询问其实力排名时，斯特拉回答道：“很难说。”

“之前有过一次正赛模拟……皮亚斯特里和维斯塔潘是在一天的相似时间段进行的，两人的节奏非常接近。”

“通常情况下，正赛模拟才是你能更准确地看出赛车真实性能的地方。”

斯特拉解释了为何即便如此仍需谨慎，因为赛道温度的差异会导致具有竞争力的单圈时间产生巨大波动。

诺里斯在萨基尔测试的最后一个下午完成了一次强劲的长距离测试，但斯特拉随即给这种高预期泼了冷水。

“我认为必须谨慎的原因是，根据一天中时间的不同，正赛模拟的速度可能会快出很多，”他说道。

“比如诺里斯在正赛模拟中表现得非常强势，但与此同时，第三天结束时可能是巴林六天测试中赛道抓地力最好、速度最快的时候。”

斯特拉的观点与围场内的大多数预测保持一致，他将这迈凯伦与红牛并列，而法拉利和梅赛德斯在前往澳大利亚大奖赛时则稍稍领先。

他补充道：“所以这很难判断。我认为迈凯伦和红牛可能非常相似；而法拉利和梅赛德斯则领先一步。”