The Race：梅赛德斯客户车队将在澳大利亚大奖赛迎来引擎升级

梅赛德斯的客户车队：迈凯伦、Alpine和威廉姆斯有望在F1赛季揭幕战澳大利亚站迎来性能提升，届时他们将首次换上最新竞赛规格的动力单元。

由于本赛季引入了全新的技术规则，且梅赛德斯面临着同时供应四支车队的挑战，据透露，这家德国制造商在季前测试期间提供给客户车队的动力单元规格与其厂队略有不同。

考虑到季前准备工作的重心在于确保可靠性，特别是各车队需要理解复杂的能量管理系统，梅赛德斯选择向客户车队提供一套“成熟版本”的规格，以便他们顺利完成测试流程。

与此同时，为了在3月1日认证截止日期前确定最终量产版本，梅赛德斯厂队独家使用了最新研发版的 M17E Performance 动力单元。由于初期仅需为一支车队准备最新零件，而非同时兼顾四支车队，这在制造时间表和物流压力上提供了巨大帮助，也便于对新版本进行性能验证。

虽然不同版本的引擎之间差异可能并不巨大，但性能上的区别确实存在。

根据F1规则，一旦赛季开始，客户车队必须获得与厂队完全一致的规格。这意味着梅赛德斯的三家合作伙伴在墨尔本换上最新版本引擎后，性能将得到进一步提振。

迈凯伦车队领队斯特拉不愿详谈测试版动力单元的具体差异，但他表示，最关键的是梅赛德斯为澳大利亚站敲定了最佳规格。

他在接受采访时表示：“我不想对硬件规格发表太多评论。我认为这是梅赛德斯动力总成部门在向客户和厂队供应硬件及动力单元时采取的策略。”

“对于动力单元制造商而言，这无疑是一项任务艰巨且赶进度的计划，对底盘研发团队来说亦是如此。但最重要的是，第一场比赛时能用上正确的规格。”

“我必须说，我们在测试中使用的动力单元表现得非常可靠，让我们能够完成所有预定测试，并深入了解动力单元、底盘与车手之间的协作。”

F1规则严厉确保厂队与客户车队之间的性能完全平等。根据技术规则附录4第1.4条规定：“每家动力单元制造商必须提交一份适用于其所有供应车队的认证档案。”

规则明确指出：“不同竞争对手之间，仅允许燃油规格、发动机润滑油规格和动力单元线束存在差异。”

此外，规则手册还规定软件设置必须完全一致，以防止客户车队无法使用高性能模式。规则补充称，所有动力单元必须“以相同方式运行”、“运行完全相同的动力单元控制软件”，并且“能够以完全相同的方式进行操作”。

关于燃油方面，条例规定：除非客户车队倾向于选择替代供应商，否则引擎润滑油和燃油的规格必须与厂队“完全一致”。