安东内利：起步发车是梅赛德斯的弱点

安东内利在巴林F1季前测试后承认，发车是梅赛德斯的“弱点”。

根据新规，原本用于在起步时维持涡轮转速的热能回收单元已从动力单元中移除，车手现在必须在抵达发车位时手动将涡轮增加到所需转速。

这一过程可能长达10秒，比去年要复杂且困难得多，这导致在萨基尔的第一周测试中，许多车手都遭遇了起步缓慢或熄火的情况。

在巴林最后一天的测试中，这位安东内利未能完成发车位的模拟起步，因为他的W17赛车遭遇了气动压力损失，不得不更换动力单元。

不过，在故障发生前的两小时赛道时间内，他成功在维修区出口完成了一次起步。

他在反思测试情况并接受媒体采访时表示：“法拉利动力单元在起步时看起来非常强劲，但是……我们做了很多调整，在维修区出口的那次起步感觉有力多了。”

“显然，我们没能在发车格上进行适当的测试，但老实说，这一直是我们的一个弱点。”

“这项程序非常复杂，我们真的需要把它搞定。是的，虽然还有很多工作要做，但我认为我们在周五迈出了不错的一步。”