2026赛季F1将引入半自动赛道限制技术

从本赛季开始FIA将会在比赛中使用一个名为ECAT（Every Car All Turns）的新系统，它借助一个复杂的系统来监控每个弯角的赛道限制，该系统在人工智能的辅助下，能够追踪每一辆赛车并解读其在赛道上的行为。

多年来，赛道限制一直是比赛周末的热点问题，在奥地利站，FIA每场比赛需要审查超过一千起事件，这充分说明了引入更先进工具来加速处理流程的必要性。此技术可以为车队提供更迅速的反馈。

因此，FIA与Catapult公司合作，将一套自动化系统集成到RaceWatch平台中，这个平台是赛事控制中心和远程操作中心（ROC）用来监控赛道上每个事件的工具。该系统能够精确识别赛车何时越过白线，降低赛会工作人员的工作量。据FIA称，这个基于计算机视觉的系统已将需要人工干预才能做出判断的情况减少了95%。

集成在RaceWatch中的计算机视觉系统能够识别赛车的轮廓，并相对于由摄像头捕捉的预设参考点来分析其行为。通过这种方式，它可以确定一辆赛车是否过线导致超出赛道限制。

FIA将通过赛道内分布的摄像头和非常先进的定位系统精确估算赛车在赛道上的位置。仅依靠定位数据，赛会也能通过赛车到达特定位置的延迟来判断它们在哪里出了赛道，以及通过轨迹的变化来判断，因为存在一条赛车跟随的理想线路，偏离的情况很少见。

该系统全天候运行，FIA希望将此过程从人工操纵过渡到半自动，同时保留人的判断因素，因为必须评估违规行为和出示黑白旗。

仅凭定位数据，该系统就能识别出潜在的赛道限制违规：如果数据显示出异常的偏离，如果赛车进入了一个在赛道上划定的虚拟区域，或者如果轨迹过度偏离了理想赛车线，RaceWatch就可以生成一个警报。