Autosport：新赛车缺乏湿地测试数据，可能带来驾驶操控隐患

Autosport发文表示，虽然在今年执行全新技术规则的背景下新赛车在湿地环境下所排出的水雾会有所减少，这样能在一定程度上缓解能见度问题。但是，新赛车在湿地环境下的实战操控稳定性问题可能会引发一些担忧。

目前进行过的三轮季前测试，仅有法拉利和红牛曾在巴塞罗那封闭测试的次日在湿地环境下驶上赛道并收集了数据。为此，F1将会在本周末于巴林赛道进行雨胎测试。

但值得注意的是，此次测试只会使用迈凯伦以及梅赛德斯方面提供的“测试车辆”进行，而非今年技术新规下的真实赛车。并且在巴林赛道只能采用人工的方式将赛道变湿，所以此次测试结果并不完全具有代表性。

而且此次测试的目的是帮助倍耐力提高其雨轮胎的实用性：目前全雨胎和半雨胎的圈速差距过大。而不能帮助车手适应赛车在低抓地力条件下部署电力和回收电能的影响。

今年赛车有近50%的动力输出来自于电机，这意味着赛车在减速的时候也会更依赖电机降低输出，而不是完全依靠传统的制动系统。车手能否在湿地情况下迅速适应这一变化本已是巨大挑战。而且本赛季赛会有可能于湿地条件下禁用主动空力套件的直道模式，或者只有前鼻翼能启用该模式。这可能导致车手进行更频繁的切换放电和回收电量操作，而赛车在湿地条件下突然增大电机输出就可能让驾驶操控稳定性成为问题。但如果车手在湿地情况下回收不了足够的电量，使得可用能量“入不敷出”又会是另一个棘手的问题。

无论哪种情况，这都会让车手在赛道上付出高额的时间代价。