日媒：马丁内部管理混乱，与本田合作不顺

日本媒体表示，阿斯顿马丁内部管理的混乱以及人事频繁变动，从而与本田在合作上存在诸多不顺，进而导致了如今的问题。

据本田F1项目总经理表示，自纽维加入阿斯顿马丁以来，本田方面在动力单元的设计方案上几乎“全盘改变”：

“我们没有改变发动机的结构，但其它一切几乎都变了。随着新车研发的推进，阿斯顿马丁要求我们要尽可能把动力单元做的更紧凑。

“这同样也是纽维的要求，他一直在问我们，‘你们难道不可以这样做吗？’而我们的时间也确实很紧迫......”

另一方面，尽管纽维在红牛效力期间，本田也同样是这支车队的动力单元供应商，但两者并没有直接进行任何业务往来。

事实上，红牛方面负责对接本田的负责人是罗布·马歇尔，而他后来已经转会到了迈凯伦。

在本田宣布与阿斯顿马丁合作后，与本田方面的技术对接人是工程总监卢卡·法巴特，而安迪·考威尔当时更多负责车队运营与管理事务；然而在纽维加入后，他的身份从首席技术官一跃变成了车队领队，而考威尔则卸任领队，开始负责战略层面。

很明显，频繁的人事更迭，展现出阿斯顿马丁的内部混乱。

更糟糕的是，阿斯顿马丁竟然没有VTT——这是一种在静态测试台上对整辆赛车（包括引擎、变速箱和悬架）进行测试的设备，用于在模拟赛道环境下验证车辆的可靠性。

VTT通常用于新规出台或车辆研发初期阶段，所有顶级车队的工厂都配备了这种设备，例如迈凯伦和红牛，这两支曾与本田合作过的车队。

一旦本田完成动力单元的研发，合作车队就会在工厂进行VTT测试，并提前进行调整，以防止在实际赛道比赛中出现其他问题。

然而，阿斯顿马丁并没有这项技术设备，最初，他们计划委托奥地利的AVL公司进行研发，但最终又更改决定，由HRC Sakura公司负责。