迈凯伦技术总监：新规将彻底改变赛车尾翼调校

迈凯伦性能技术总监坦普尔近日表示，2026赛季引入的主动空气动力学新规将深刻影响赛车的调校方式，尤其是在不同特性的赛道上对尾翼的选择。

“在空气动力学方面，效率仍然是最重要的因素，但现在情况发生了变化，因为直线模式会大幅降低赛车的阻力。”坦普尔解释道，“总的来说，现在的关键在于你在弯道模式下拥有多少下压力，与在直线模式下产生多少阻力之间的博弈。”

针对具体赛道的差异，坦普尔举例说明：“如果你纵观整个赛季，有些赛道使用直线模式的频率会比其他赛道高。以比利时斯帕赛道为例，在赛道后半段通往公交巴士弯的路段上，你并不能全程使用直线模式，赛车会处于弯道模式。因此，弯道模式下的阻力实际上变得更加重要。”

“但在像蒙扎这样的赛道上，因为所有直道都能使用直线模式，弯道阻力就显得不那么重要了。”坦普尔继续分析道。

对于未来的调校走向，坦普尔总结道：“你将会看到决定赛车调校的一个全新维度。如果我们考虑那些由直线模式主导的赛道，你肯定会看到赛车搭载更大的尾翼，并尽可能榨取所有可用的下压力。但在像比利时这样的其他赛道，情况可能就会与我们在前几年看到的更加接近。”