Autosport：亮相惊破天，盘点十大出道即巅峰的新车队

10.哈斯，2016年澳大利亚大奖赛
成绩：第6名（格罗斯让），退赛（古铁雷斯）
哈斯携手法拉利与达拉拉，处子秀便令人眼前一亮。澳大利亚站，格罗斯让从第19位发车，利用队友与阿隆索撞车引发的红旗换上中性胎，一路猛追至第6名完赛，带回积分。领队施泰纳直言：“排位赛后，第6名是远超预期的惊喜。”随后巴林站格罗斯让再获第5，哈斯赛季初一度位居车队积分榜第五，最终以第8名收官，首赛季堪称成功。

9.索伯，1993年南非大奖赛
成绩：第5名（莱赫托），退赛（温德林格）
C组冠军索伯携Ilmor引擎（梅奔支持）进军F1。凯拉米首秀，莱赫托排位第6，正赛因故障掉至队尾后刷出全场第二快圈。最后时刻雨战，他抓住对手失误一路狂追至第5名，为车队带回两分。三站后伊莫拉再获第4，索伯首个赛季即以车队第7名完赛，展现扎实功底。

8.马特拉，1968年南非大奖赛
成绩：退赛（斯图尔特）
马特拉联手泰瑞尔，用仓促打造的MS9开启F1征程。考斯沃斯引擎加持下，斯图尔特排位高居第三，正赛一度领跑并长压希尔，直至第40圈引擎爆缸。虽未完赛，但速度惊艳。当MS10在比利时站启用后，斯图尔特险些夺冠（第4）。1969年，马特拉与斯图尔特势不可挡，包揽双料冠军。

7.红牛，2005年澳大利亚大奖赛
成绩：第4名（库特哈德），第7名（克莱恩）
接手捷豹的红牛首秀即显锋芒。RB1在墨尔本表现稳健，库特哈德受益雨战排位第五，正赛一度升至第三，最终第4名完赛。克莱恩也获第7，红牛首战后高居车队积分榜第三！领队霍纳豪言：“这只是开始。”虽后续未再复制此佳绩，但红牛就此站稳脚跟，开启崛起之路。

6.马驰，1970年南非大奖赛
成绩：第3名（斯图尔特），第10名（西费尔特），三人退赛
首场大奖赛即派出五辆赛车，马驰此举已载入史册。斯图尔特驾驶客户泰瑞尔车队的701夺得杆位并带回季军。更惊人的是，他在第二站西班牙即为马驰拿下队史首胜。整个赛季共获三胜，最终高居车队积分榜第三，梦幻开局莫过于此。

5.蓝旗亚，1954年西班牙大奖赛
成绩：退赛（阿斯卡里），退赛（维洛雷西）
加诺设计的D50堪称惊世之作。收官战西班牙，阿斯卡里驾驶侧置油箱V8战车，以超一秒优势力压方吉奥夺杆！正赛迅速领跑并刷出最快圈，无人能及。然而仅9圈后，离合器报废退赛，队友亦早早退赛。速度惊人却昙花一现，后因财务问题转交法拉利，但那惊鸿一瞥已载入史册。

4.泰瑞尔，1970年加拿大大奖赛
成绩：退赛（斯图尔特）
半赛季蛰伏后，肯·泰瑞尔亮出加德纳设计的001。高速的莫斯波特赛道首秀，斯图尔特以0.1秒优势力压法拉利312B夺杆。正赛一骑绝尘，14圈建立14.2秒优势，却在第32圈因前悬挂断裂无奈退赛。虽屡因可靠性未能完赛，但速度毋庸置疑。次年001的继任者003便开启统治，轻松拿下年度冠军。

3.沃尔夫，1977年阿根廷大奖赛
成绩：第1名（谢克特）
首秀即夺冠，沃尔夫车队创造传奇。波斯勒思韦特设计的WR1助力下，谢克特排位仅列第正赛凭借稳定发挥和对手的接连退赛（劳达、亨特等），逐步攀升至第二，并在尾声超越饱受高温煎熬的帕西，神奇夺冠！谢克特赛后直呼难以置信。此后沃尔夫整个赛季保持强势，谢克特全年9次登台，收获年度亚军。

2.梅赛德斯，1954年法国大奖赛
成绩：第1名（方吉奥），第2名（克林），退赛（赫尔曼）
战后重返F1的梅赛德斯，携划时代W196流线型赛车震撼登场。方吉奥以超卫冕冠军阿斯卡里1秒的优势夺杆，正赛与队友克林交替领先，最终以1-2带回，并将第三名远远套圈！新秀赫尔曼退赛前也位居第三并刷出最快圈。这场胜利是技术与实力的绝对碾压，宣告银箭时代再次开启。

1.布朗GP，2009年澳大利亚大奖赛
成绩：第1名（巴顿），第2名（巴里切罗）
如果说梅赛德斯是王者归来，布朗GP则是涅槃重生。本田退出后，罗斯·布朗率队完成管理层收购，最后时刻换装梅奔引擎。搭载双层扩散器的BGP 001在墨尔本一鸣惊人：排位包揽1-2，正赛巴顿一路领跑夺冠，巴里切罗从混乱中追至亚军。完美的1-2完赛开启了F1史上最不可思议的童话赛季，最终包揽车手和车队总冠军。