马克修斯专栏：维斯塔潘是如何拿到杆位的

前几场比赛，维斯塔潘占有巨大的圈速优势，但在家乡的大奖赛上，勒克莱尔第二段出现失误，维斯塔潘仅以微弱的优势拿下杆位。 

虽然正赛会从杆位起步，但比起梅奔和法拉利，红牛并没有太明显的速度优势，在这场看起来会是两停的比赛中，情况可能会异常紧张，红牛会比平常更依赖车手做出决定性改变。 

对于橙衣军团来说，他们只想看到维斯塔潘赢下比赛，而杆位又再次提高了车迷的期望。然而，这个杆位至少，是由于勒克莱尔在十号弯的小失误造成的。 

维斯塔潘在赛后说：“情况变化的太快了，在斯帕我们统治了赛道，但在这里就很艰难，各支车队都十分接近，在高下压力的赛道上，我们要挣扎些，不过车还是辆快车。”

对于维斯塔潘来说，这是一个不断追赶的周末，一练中，维斯塔潘的变速器出了问题，由于几个原因，车的问题要比以往多得多，而由于轮胎数据收集工作全部落在了佩雷兹身上，车队没有办法进行平行的轮胎比较。

为了二练，车队围绕着硬胎进行了更大的调整，维斯塔潘说：”改变做出的非常匆忙，以至于我们又发现了其它不对劲的地方。比起其他较少调车的车队，我们的工作变得更加困难。” 

周五晚，反思了练习赛中的错误，红牛采取了全新的调教，三练中，维斯塔潘终于感觉走上正轨了。

在三练的模拟排位赛，维斯塔潘在三号弯有点激进了，导致他排在勒克莱尔和拉塞尔身后，不过这也预示了排位赛有多么激烈。

排位赛，维斯塔潘在Q2阶段只用旧胎跑了一次，已经与塞恩斯和拉塞尔的圈速在0.1秒以内，意味着他是夺杆的热门人选，但事情来的却比预期的困难，勒克莱尔一度比维斯塔潘快点五，但勒克莱尔错过了10号弯弯心，汉密尔顿也很快，一度比维斯塔潘快0.1秒，但他受到了佩雷兹事故的影响。

所以前三名本有可能是：勒克莱尔，汉密尔顿，维斯塔潘。 

由于勒克莱尔在Q3非常快，维斯塔潘在做最后一圈的时候，做出了一些调整。在第一段，他尽力与米克的车拉开足够的车距，维斯塔潘说：“为了让米克在我前面，我在第一段掉了一点速度，所以当我开始推的时候，我觉得轮胎的状态不好，好在我在第二段中找回了一点时间，我知道之前我在第二段丢了一些速度，所以在杆位圈，我为了更快，承担更大的风险。” 

通过比较维斯塔潘与勒克莱尔的油门/刹车细节，非常清楚，勒克莱尔可以更晚且更猛的的刹车，红牛的车则在弯道更强，但总的来说，两人圈速相差不大。

维斯塔潘在Q2用了旧胎，所以他有了一套新的软胎可以用，也许会有利于他，但今天的正赛，对他来说注定是场硬仗。