皮亚斯特里：今年F1的部分根本性问题很难得到解决
面对外界对新赛车的种种批评，皮亚斯特里在谈及自己的排位赛表现时依旧语气克制——虽然他在队友身前发车，但是他距离杆位的成绩多达0.8秒——他担心新规中的核心问题可能很难修正。
“我想所有人都能看明白现在的状况。”排位赛后，皮亚斯特里接受采访时表示，“情况或许会稍微改善，但显然有一些根本性的问题很难解决，我也真的不知道该怎么处理。”
“现在你松油门就能以350千瓦的强度回收能量，所以限制功率和松油门其实是差不多的……区别在于一个是真的松了油门，是车手可控的，另一个却是油门踩到底却被限制输出功率。我不觉得这有什么意义。”
“换到别的赛道会好一些……不同赛道会面临不同的情况，因为现在赛道基本分成两类，要么是能量可能会过剩的赛道，要么是能量不够用的赛道。所有观众都能明显看出目前赛车所面临能量不足的情况。”
“我没看过梅赛德斯的圈速，但我们每圈要松油门滑行三次，一圈里有两段强制限功率区间，部分弯道里相当于直接少了450匹马力。要适应这种情况难度极大，对所有人来说都很艰难。”
车手们在排位赛起步圈前会先进行一段滑行，再全油门出发，只为在过线时尽可能保留更多的电池电量。
皮亚斯特里并不认为这是当前的最佳解决方案：“我相信大家都看到了我们现在排位赛开启飞行圈的方式，这并不理想，我们做出了很多妥协。我大致能理解规则逻辑，也基本知道什么能做、什么不能做。但在理想状态下我们真的会循规蹈矩吗？大概率不会。”