纽维：我们在去年11月才知道本田经历了重组

当纽维周五出现在墨尔本的FIA新闻发布会上时，外界其实已经很清楚：阿斯顿马丁将在新赛季开局阶段迎来一段极其艰难的日子，而本田方面的问题也远比外界想象的更多。车队负责人在发布会上透露的信息比冬测期间要多得多——最醒目的一点，是他提到本田为2026赛季首个比赛周末只剩下两块电池可用。但更关键、也更耐人寻味的，是他关于本田项目整体状态的那番话。

这并不是在谈动力单元本身，也不是在谈澳大利亚大奖赛，而是在谈本田如今的F1项目，和当年与红牛合作、一路成功的那段时期，已经完全不是同一个样子。纽维周五在公开场合确认了这一点。

纽维表示：“这里先补充一点背景。本田在2021赛季结束后退出了F1，直到2022年底才算重新回到这项运动里，中间差不多有一年处于不在场的状态。等他们再把项目重启起来时，后来才发现，原先那批核心成员里有不少已经散了，转去做别的项目——比如太阳能板之类的工作。”

“因此，重新组建起来的这批人，很多其实是F1的新手。他们并没有带回此前的那种经验。另外，当他们在2023年回归时，那正好也是引擎预算帽首次实施的第一年。与此同时，他们的竞争对手在2021、2022两年里，都在持续开发，人员团队稳定，也不受预算帽限制。本田回归时，大概只带回了我猜测的30%原班人马，而且已经处于预算帽时代。结果就是，他们从一开始就处在明显的劣势位置，不幸的是，他们一直很难追上来。”

但最引人关注的并不是这些背景本身，而是纽维承认阿斯顿马丁在很长一段时间里，竟然并不知道本田项目已经今非昔比。阿斯顿马丁与本田的厂队合作在2023年5月就已官宣。但按纽维的说法，当时劳伦斯·斯托尔领导的团队签约时，并不知道本田如今的项目经验远不如过去。

纽维说：“不，我们当时并不知道这个情况。我们真正意识到这一点，是在去年11月。那次劳伦斯、考威尔和我一起去了东京，主要是为了核实一些传闻。当时外界已经开始在传，本田原本设定的首站目标功率可能达不到。也正是在那次沟通之后，我们才确认：他们重启项目时，很多原本的核心人员并没有回归。所以答案很明确——我们当时确实不知道。”