拉塞尔：某支自私车队反对修改起步能量回收规则，为保住自身优势

拉塞尔对某支“自私”的F1车队发起了批评，该车队拒绝就起步规则的修订做出让步。

拉塞尔透露，他在开场圈的速度受到了技术规则的限制，该规则限制了每一圈可以回收的能量总量。

“有一个错误让很多车队都措手不及，那就是暖胎圈的能量回收限制，这是一个非常诡异的规则，”

“每一圈都有回收上限。发车格前半段、越过计时线的车手，他们在暖胎圈时实际上已经处于‘那一圈’之内了。”

“所以当你进行暖胎圈起步时，你在消耗电池，同时也在给电池充电，而这部分充电量会计入你的周圈回收限制。”

“而后排的车手，当他们进行暖胎圈起步冲出去并跨过起终点线时，计数会重置，因为他们实际上进入了下一圈。”

“根据我们在练习赛起步时的情况，我们在计时线之前起步，计数重置了。但在正赛起步时，我从杆位出发，踩下油门，给电池充电，但这一下就消耗了我该圈50%的回收限额。所以当我跑到赛道一半时，我无法再给电池充电了。FIA原本考虑可能要对此进行调整。”

虽然拉塞尔没有点名哪支车队反对修改规则，但法拉利无疑凭借勒克莱尔的强力起步夺取了比赛初期的优势。

拉塞尔补充道：“但你可以想象，一些起步表现出色的车队并不希望修改规则，我认为这有点愚蠢。我并不是过度担心，但这绝对是一个挑战。”

若要修改规则，FIA需要获得车队的“绝对多数”支持，而拉塞尔承认他们“目前还没有达到”。

拉塞尔强调，他认为发车格其他位置看到的强力起步并非源于这个回收限制。

“你大概能猜到是哪支车队反对（修改规则），”拉塞尔说，“我不认为他们的优势来自于这个问题。现在各车队都知道了这个问题，我们会绕过它，但这只是给原本不需要的地方增加了不必要的复杂性。”

“半数车手在墨尔本都搞砸了，我们会调整的，现在我们知道需要警惕什么了。FIA只是想让我们的生活更轻松，取消这个回收限制。但通常情况下，人们总有自私的想法，只想做对自己最有利的事。这就是F1的一部分，也是F1挑战的一部分。我们会处理好的，这里的起步会好得多。”