诺里斯炮轰F1新规：没人从小梦想开这种车

诺里斯表示，未来将无法再评判谁是F1中最胆大的车手，因为这项运动制造出的赛车需要一种“我们所有人从小到大都不想尝试”的驾驶风格。

F1极具争议的新规则打造出了燃油动力与电力输出各占 50% 的引擎，这使得回收能量和利用电池动力成为了新的重中之重。

车手们现在被要求通过在弯道减速来回收能量，这导致上周澳大利亚大奖赛排位赛的场面沉闷得令人担忧。

“你现在是在驾驶动力单元，而不是在把赛车推向同样的极限，”诺里斯说，“这不像是在说：‘去用最快的方式驾驶这辆车。’现在的运作方式不是那样的。”

“这需要一种完全不同的驾驶风格。基本上就是忘掉你以前做过的一切，然后重启。”

“我认为作为车手，你仍然可以通过正确操作动力单元来制造差异，但不一定是通过更出色地驾驶赛车本身来实现。你现在去Pouhon 弯，再也看不出谁的胆子更大了。你只会看到谁能在正确的点收油，以及谁能控制油门开度以确保不耗尽动力和电池电量，诸如此类。”

诺里斯直言，新一代的赛车运动与他儿时梦想的模样相去甚远。

当被问及车手的作用是否因新机器而削弱时，诺里斯说：“我不这么认为。我觉得只是被极大地改变了。”

“过去，重点是看你如何从赛车本身压榨出每一毫秒，纯粹取决于车手和赛车，不用考虑引擎，因为对每个人来说引擎性能总归是不错的。当时比的就是谁能在特定的日子里把赛车的潜力发挥到极致。仅此而已。”

“你用一辈子习惯的方式在驾驶，也就是油门、刹车……通常是多踩油门少踩刹车。我想这是我们人生中第一次需要基本忘掉在 F4、F3、F2学到的一切，并以一种完全不同的方式去驾驶。重点是，车手仍然可以产生巨大影响，尤其是在正确操作动力单元方面。”

“只是，这并不是我们从小到大所习惯的。可能也不是我们中任何人从小到大想要去做的，但现状就是如此。拉塞尔在理解这些事情上也做得非常好，他在优化现有赛车包以及比其他人更透彻地理解这些规则方面，依然值得称赞。”

“所以车手仍然可以拉开差距。我认为理解如何将赛车本身和动力单元结合并发挥到极致是下一步的目标，但目前我们只需要努力优化其中一个，然后再将注意力转移到另一个上。”

车手们抱怨的主要因素之一是目前电池回充所需的方式。

F1 赛车依赖刹车时产生的动能重新进入电池，随后这些能量会以动力增强的形式用于单圈提速。

诺里斯表示，这种风格需要时间去适应。

“在某些你只想全力踩油门的地方，却必须尽可能少地踩油门，这是一种很奇怪的感觉，因为赛车本应更多关于速度。”诺里斯说。

“而且在进入一些弯道时必须进行大幅度的‘收油滑行’，这同样不是我们从小练习或想做的事情，但由于现在的规则，我们正处于这种境地。所以，尽管有些车手可能对现在必须驾驶 F1 赛车的方式感到不满，但它仍然是F1，你仍然必须尽你所能做到最好，事实就是这样。”