The Race：中国站法拉利在Halo上加装翼片，遭FIA质询后拆除

法拉利在中国大奖赛除了使用“翻转尾翼”进行测试之外，在SF-26赛车Halo系统部分也带来了特殊的小翼片。

根据法拉利提交给FIA的报告显示，该翼片被定义为赛车小幅升级的一部分，在文件中法拉利补充道：“此升级旨在提升赛车在空气动力学负载的优势，但并非专门为特定赛事打造”。

根据分析，该翼片有助于引导气流更好绕过驾驶舱，帮助清理下游气流，从而为赛车带来潜在的下压力优势。

在练习赛以及周六的冲刺赛中，法拉利均使用了该翼片进行测试，且在赛后，两台赛车均通过了FIA的技术检查。

然而有趣的是，在正赛排位赛时，法拉利却将该翼片拆除，这也意味着他们也无法在正赛中使用。

根据The Race了解到的信息，FIA与法拉利就该设计的合规性进行了讨论，法拉利的一位消息人士表示，车队最终决定拆除翼片，以避免任何潜在违规风险。

目前尚不清楚是何原因，让FIA在正赛排位赛前对法拉利该设计产生了“独特兴趣”，并就合规性提出了质询。

可能的情况是：FIA给法拉利的方案“开绿灯”后，其他车队可能会因此采取更多特别的设计。根据现行技术规则，尽管在Halo上加装特殊部件是被许可的行为，但其范围具有严格限制。

值得一提的是，这并非法拉利第一次考虑在Halo系统上添加特殊部件来改善空气动力学效率。早在2018年，他们就在Halo上安装了翼片并连接赛车的后视镜。

然而该设计在当年巴塞罗那站后就被令行禁止，因为FIA认定法拉利此设计旨在为赛车提供额外的空气动力学性能。